国内外码头工程的船舶荷载设计计算方法比较研究

摘要

近些年来，随着我国经济的不断发展，对外贸易日渐频繁，为满足国民经济发展需求，适应国际形势的不断变化，遵循国家“走出去”的国际化经营战略，响应国家“一带一路”战略部署的号召，加快我国的现代化进程，积极促进沿海与内地经济发展，我国将会迎来新一轮的港口发展高潮，不仅加大国内港口建设的投资，也会鼓励国内具有世界领先施工工艺水平的港口建设集团或企业逐步走出国门，积极主动的投身到世界港口建设的队伍中，为我国经济进一步持续快速发展提供强有力的运输保障。而目前我国针对国内外港口工程设计方面的比较研究较少，再加上随着时间的转变，国内外关于港口设计的规范或标准都会不断更新，内容也会不断完善。为使我国港口建设集团或企业快速顺利的融入到世界港口建设的浪潮中，迫切需要预先主动的熟悉和了解国外港口工程的设计规范或标准，不仅可以高效正确的开展国外港口工程建设，也可以提高本国港口工程设计更加规范化、国际化。
　　本文通过以中国《港口工程荷载规范》(JTS144-1-2010)中船舶荷载设计为基准，然后与英国《海工建筑物总则》(BS6349-1:2000)、美国ASCE手册《船舶靠泊、系泊及维修设施设计》(2004)及日本《港口设施技术标准》(2007)船舶荷载中的系缆力、挤靠力和撞击能设计方法进行深入对比分析，选取航运船舶中散货船、油船和集装箱船三类主要船型尺度，根据四种规范或手册中的船舶荷载设计要求，利用Excel分别计算不同船舶载重吨情况下船舶风、水流荷载值、系缆力值以及散货船的撞击能，并运用Origin软件对计算值进行对比分析，总结出国内外规范或手册关于船舶荷载计算值之间的差异，分析导致差异的因素，并提出港口工程设计中船舶荷载的相关合理建议，为我国海外港口工程建设提供科学合理的参考。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 研究内容及方法

1．2．1 研究内容

1．2．2 研究方法

1．3 国内外相关研究综述

1．4 论文基本思路与结构

2 国内外船舶设计荷载计算方法

2．1 中国《港口工程荷载规范》船舶设计荷载计算方法

2．1．1 船舶系缆力计算方法

2．1．2 船舶挤靠力计算方法

2．1．3 船舶撞击能计算方法

2．2 英国《海工建筑物总则》船舶设计荷载计算方法

2．2．1 船舶系缆力计算方法

2．2．2 船舶撞击能计算方法

2．3 美国《船舶靠泊、系泊及维修设施设计》船舶设计荷载计算方法

2．3．1 船舶系缆力计算方法

2．3．2 船舶撞击能计算方法

2．4 日本《港口设施技术标准》船舶设计荷载计算方法

2．4．1 船舶系缆力计算方法

2．4．2 船舶撞击能计算方法

3 国内外船舶设计荷载计算方法比较

3．1 国内外船舶荷载—系缆力计算方法比较

3．1．1 风荷载计算方法比较

3．1．2 水流荷载计算方法比较

3．1．3 系缆力标准值计算方法比较

3．2 国内外船舶荷载—撞击能计算方法比较

4 主要设计船型尺度下国内外船舶设计荷载计算比较研究

4．1 主要设计船型尺度

4．2 船舶设计荷载的计算条件

4．3 主要设计船型尺度下国内外船舶设计荷载的计算

4．3．1 主要设计船型尺度下国内外船舶风、水流荷载的计算

4．3．2 主要设计船型尺度下国内外船舶系缆力的计算

4．3．3 主要设计船型尺度下国内外船舶撞击能的计算

4．4 主要设计船型尺度下国内外船舶设计荷载计算值比较研究

4．4．1 主要设计船型尺度下国内外船舶风、水流荷载计算值比较研究

4．4．2 主要设计船型尺度下国内外船舶系缆力计算值比较研究

4．4．3 主要设计船型尺度下国内外船舶撞击能计算值比较研究

5 结论与展望

5．1 结论

5．2 展望

参考文献

致谢