信号交叉口合用车道的交通控制方法研究

摘要

合用车道是城市道路信号控制交叉口车道设置的一种常见形式，伴随着交通工程学的发展而发展。当前，关于合用车道的相关规范和研究，未曾对交通控制层面进行深层次的探讨。本文面向信号控制交叉口，针对合用车道进行交通控制方法的研究。
　　相位结构设计是交叉口信号控制方案设计的第一步，通行权分配优先级是相位结构设计的前提。在相位结构设计机理的研究中，首先概述本文涉及的基本参数，其次明确相位及信号灯具的图示方法，对信号灯具的使用提供示例，最后定义通行权分配优先级，作出示例明确其设定方法。
　　在常规合用车道的交通控制方法的研究中，根据通行权分配优先级，面向典型的十字形交叉口，进行进口车道功能划分，将车道设置模式分为2种，并进行相位结构设计和仿真实验分析。
　　在调头合用车道的交通控制方法的研究中，首先以典型的十字形交叉口和T形交叉口为研究对象，进行进口车道功能划分。其次针对每一种模式进行相位结构设计。最后从冲突点分析、交叉口几何设计及放行方式三个方面进行交通控制方法的研究。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究目的及意义

1．3 研究内容

1．4 技术路线

1．5 小结

2 研究综述

2．1 概述

2．2 合用车道

2．2．1 合用车道的界定

2．2．2 合用车道的分类

2．3 常规合用车道

2．3．1 常规合用车道的研究现状

2．3．2 存在的问题

2．4 调头合用车道

2．4．1 “调头车道”还是“掉头车道”

2．4．2 调头合用车道的研究现状

2．4．3 存在的问题

2．5 小结

3 相位结构设计机理

3．1 概述

3．2 相位及信号灯具

3．2．1 相关参数说明

3．2．2 相位及信号灯具的图示方法

3．2．3 信号灯具使用示例

3．3 通行权分配优先级

3．3．1 通行权分配优先级的概念

3．3．2 设定方法

3．4 小结

4 常规合用车道的交通控制方法研究

4．1 概述

4．1．1 通行权分配优先级

4．1．2 进口车道功能划分

4．2 相位结构设计

4．2．1 相位设置

4．2．2 相位组合方案

4．2．3 相位显示顺序’

4．3 仿真实验分析

4．3．1 道路空间条件

4．3．2 交通需求条件

4．3．3 仿真模型参数

4．3．4 仿真实验结果

4．4 小结

5 调头合用车道的交通控制方法研究

5．1 概述

5．1．1 调头车道设置模式总结

5．1．2 车辆调头相关参数

5．1．3 通行权分配优先级

5．2 十字形交叉口的相位结构设计

5．2．1 进口车道功能划分

5．2．2 模式1

5．2．3 模式2

5．2．4 模式3

5．2．5 模式4

5．2．6 模式5

5．3 T形交叉口的相位结构设计

5．3．1 进口车道功能划分

5．3．2 模式1

5．3．3 模式2

5．3．4 模式3

5．3．5 模式4

5．3．6 模式5

5．4 交通控制方法研究

5．4．1 十字形交叉口

5．4．2 T形交叉口

5．5 小结

结论

参考文献

附录

攻读硕士学位期间发表学术论文情况

致谢