信号控制交叉口动态车道管理方法研究

摘要

随着机动车交通需求的快速增长，交通供需矛盾日益凸显，机动车增长速度已经远远超过了城市道路的改扩建速度。近年来,动态车道管理方法的出现，为缓解急剧增长的交通供需矛盾提供了一种新思路。动态车道管理方法是基于交通需求的周期性时空变化特征，对车道功能进行方向性或者导向性的动态调整，深度挖掘现有道路存量时空资源，从而避免或延缓城市道路的大规模改扩建。
　　本文以平面十字型信号控制交叉口为研究对象，对3种交叉口动态车道管理方法进行研究。首先在遵循常规交叉口渠化原则的基础上，对复合动态车道管理交叉口的交通控制设施进行了研究；其次在基于拉链车和可变车道行驶方向标志联动控制的基础上，对规定行车方向的变化过程进行了研究；最后基于仿真实验分析，对复合动态车道的可实施性进行了研究，仿真实验结果显示，复合动态车道管理方法能够有效降低交叉口车均延误，对道路空间资源利用更加均衡。

目录

声明

1 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究目的及意义

1.3 国内外研究综述

1.4 研究内容

1.5 技术路线

2 逆向可变车道管理方法研究

2.1 概述

2.2 适用场景

2.3 交通控制设施

2.4 信号运行机制

2.5 仿真实验分析

2.6 本章小结

3 综合待行管理方法研究

3.1 概述

3.2 适用场景

3.3 交通控制设施

3.4 信号运行机制

3.5 仿真实验分析

3.6 本章小结

4 复合动态车道管理方法研究

4.1 概述

4.2 交通控制设施

4.3 规定行车方向变换过程

4.4 仿真实验分析

4.5 本章小结

结论与展望

5.1 结论

5.2 展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表学术论文情况

致谢