锚泊船安全避台有效性核查

摘要

船舶在避离台风时，通常都要在港内或港外的锚地抛锚。船舶锚泊后由于受到风、流、浪等外力因素的作用，可能发生走锚、碰撞和搁浅等事故。随着世界经济和科技的发展，船舶规模不断壮大，船舶数量的增加及吨位的扩大，加大了锚泊船舶密集度，给锚泊安全带来了严重影响，尤其对在台风季节进行锚泊避风的锚泊船的安全影响更为突出。本文细致分析了导致船舶走锚的锚泊安全系统各因素，提出了一种单船锚泊系统安全评价的实用方法。 船舶锚泊安全的评价是系统性评价。在人、船、环境三要素所构成的船舶安全系统中，每一个要素都是由更为细小的若干指标因素构成。本文预先构造了各指标因素的隶属度表并建立了评价隶属函数，通过层次分析法和模糊数学综合评判方法，对船舶锚泊安全状况进行系统性的评价和分析，重点考虑各评价指标对船舶锚泊系统安全评价的影响。同时通过对船舶锚泊抗台过程中的人为因素、船舶因素、环境因素等特性的分析，对锚泊安全措施进行了初步探讨。籍此以满足各船公司或船长对船舶抗台安全状况评价的需求，为船公司尤其是船长的决策提供依据，具有一定的实际指导意义。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章 引言

1.1研究背景及意义

1.2研究现状

1.3研究方向

第2章 安全评价方法

2.1锚泊船安全程度的模糊性

2.2定性和定量相结合的方法

2.3模糊数学及其简介

2.3.1模糊集合

2.3.2隶属函数与隶属度

2.3.3模糊关系

2.3.4模糊合成算子

2.4模糊数学综合评判模型

2.4.1评价程序

2.4.2单级综合评判模型

2.4.3多级综合评判模型

第3章 安全评价指标体系分析

3.1建立指标体系的原则

3.2指标体系的初选

3.3指标体系分析

3.3.1船员因素

3.3.2船舶因素

3.3.3环境因素

第4章 数学模型的建立

4.1评判指标权重的获取

4.1.1 DELPHI法

4.1.2专家调查法

4.1.3层次分析法

4.2指标体系隶属度的确定

4.2.1建立因素集和评判集

4.2.2确立各评价指标隶属度

4.3建立综合评判模型

4.3.1模糊算子

4.3.2清晰化

4.3.3建立模型

4.4评判模型的应用与验证

第5章 结论

参考文献

攻读学位期间公开发表的论文

致谢

研究生履历