极端天气下船舶疏散顺序的研究

摘要

近年来，我国航运业快速增长，在港船舶数量和吨位不断增加。同时受全球气候变化影响，寒潮大风、风暴潮等极端天气对港口影响愈加频繁，每年造成巨大的损失。因此，在极端天气来临前，评估在港船舶的相对风险大小，确定船舶撤离顺序，为制定极端天气下船舶疏散预案提供决策依据具有重要的现实意义。 本文研究和分析了影响船舶停泊安全及疏散顺序的因素，确立了影响船舶疏散顺序的评价指标，并建立了相应的船舶疏散顺序评价模型。该模型主要运用多层次多目标模糊优选理论，分层次的划分影响船舶停泊安全及疏散顺序的相互关联因素，以低层次的输出作为高层次的输入，对每一层的单元系统进行优化计算，得出相对优属度的排序，根据船舶的相对风险大小，确定应急疏散顺序。最后以大窑湾港区船舶应急疏散顺序为例，验证了该模型的合理性。

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第1章绪论

1.1本文研究背景

1.2国内外现状

1.3本文主要研究内容和研究方法

1.3.1研究内容

1.3.2研究的主要方法

第2章多层次多目标模糊优选模型

2.1模糊数学的一般知识

2.1.1模糊性的数学描述

2.1.2相对隶属度和相对隶属度函数

2.2多层次多目标决策系统模糊优选模型

2.2.1目标相对优属度公式

2.2.2多目标系统模糊关系优选模型

第3章极端天气下船舶疏散顺序决策模型

3.1影响船舶停泊安全及疏散顺序因素

3.1.1泊稳的要求

3.1.2船舶条件

3.1.3泊位条件

3.1.4水文气象条件

3.1.5航道条件

3.2指标体系的建立

3.2.1建立指标体系的基本原则

3.2.2船舶疏散顺序模糊优选指标体系的建立

第4章大窑湾港区船舶疏散顺序模糊优选

4.1大窑湾港区介绍

4.1.1水文气象条件

4.1.2航道情况

4.1.3码头泊位情况

4.1.4锚地情况

4.2极端天气下大窑湾港区船舶疏散顺序

4.2.1大窑湾港区船舶疏散顺序指标体系

4.2.2模拟计算

4.2.3分析

第5章结论与展望

参考文献

致谢

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