基于Flexsim的集装箱码头后方堆场功能区布局优化

摘要

航运业随着国家经济实力的整体提升得到迅速的发展,各港口码头趁势而上在各地政府支持下不断加大对港口建设投资,扩展港口的吞吐能力,提升自身竞争能力。以辽宁省为例,近年来,营口港、丹东港、锦州港、葫芦岛港、盘锦港等港口迅速发展,港口规模不断扩大,集装箱吞吐能力不断提升。作为港口建设的重要内容,堆场建设得到越来越多的重视。其中后方堆场因受陆域限制少而得到迅速发展,成为集装箱运输中越来越重要的一环。本文即是对集装箱码头后方堆场功能区布局进行研究。集装箱后方堆场内的功能区布局策略对堆场的整体物流效率有很大影响,因此,选择适合的堆场功能区布局策略就显得尤为重要。
　　 到目前,国内外对堆场研究主要放在前方堆场方向,后方堆场相对较少,后方堆场重要性没有引起足够重视,同时以往对堆场研究主要以数学建模为主,并以此提出最优布局方案。然而集装箱码头作为典型离散事件系统很难通过数学公式进行完整描述,本文将数学模型和仿真软件有机结合起来,在获得数学模型最优解基础上进行了仿真同时对平行式、等面积式分离式和不等面积分离式三种布局策略也进行了比较研究。
　　 本文首先介绍了集装箱码头和集装箱码头后方堆场的基本知识。其次,通过对集装箱后方堆场物流系统进行分析,依据排队论理论的知识,得到集装箱后方堆场物流系统是由大门服务子系统、集卡服务子系统和场桥服务子系统组成的。之后给出了集装箱后方堆场物流系统的主要性能评价指标。然后,根据后方堆场中的实际操作和后方堆场相关理论知识,提出三种常见的后方堆场布局策略,使用Flexsim软件对集装箱堆场的三种布局策略下进行模拟仿真,并且根据得到的数据和堆场物流系统的性能评价指标,对三种布局策略进行了比较研究,并且给出了相应的算例。