多枢纽港的内陆集装箱多式联运货流分配

摘要

随着我国物流业的快速发展,集装箱多式联运这一高效的运输方式也迅速发展起来,集装箱运输已从传统的码头作业、港到港、站到站向综合一体化网络发展,集装箱多式联运系统化、网络化越来越得到重视,在这种大背景影响下,内陆集装箱多式联运也逐渐发展起来。
　　 内陆集装箱多式联运是连接国际集装箱多式联运和内陆城市的重要环节,研究内陆集装箱多式联运的货流分配,以实现费用的节约和时间的节省,对于实现城市间合理的货物流向和社会综合经济效益都具有重要的现实意义。目前,在对内陆集装箱多式联运货流分配的研究方面,一般都是将从起点到终点的多式联运转化为一个最短路问题来解决,而对于多城市节点的复杂的多式联运货流分配最短路方法研究起来较为复杂,鉴于此,本文通过修正的电子云模型来确定内陆城市的货运量,再选择合理的运输方式来分流货物。
　　 本文通过修正的电子云模型划分港口腹地,以电子云概率密度求得腹地的货流量,再结合电子云模型建立了集装箱多式联运的货流分配模型,最后通过对东北地区港口和腹地的实例进行了验证并对结果进行分析,求得的货流分配量较合理,可以作为集装箱多式联运货流分配的决策参考。