基于可拓学的新加坡海峡航行环境安全评估

摘要

海上运输高效、清洁、安全，承担着全球贸易中90％的货物运输。伴随着海运业的发展，海上运输风险也不断增大。日益繁忙的海上交通以及人们对海上人命、财产、环境安全的高标准和新要求，海运安全评估迅速发展。
　　 新加坡海峡是世界上最繁忙的通航水域之一，世界上连接700多个港口的400多条航线通过新加坡海峡。我国至欧洲、中东、非洲的绝大多数商品贸易航线通过新加坡海峡，大约80％的原油进口量运输途经新加坡海峡。海峡内航行环境与航行安全受到国际海事组织、海峡沿岸国及海峡使用国的高度重视。
　　 论文结合新加坡海峡交通实况调查及对船长及船舶驾驶员的问卷调查，分析了海峡航行环境的特点，根据可拓学理论建立了最优点在区间右侧的关联函数，以层次分析法及简单关联函数赋值法确定组合权重，完成了新加坡海峡不同区域内航路的航行环境安全评估。
　　 基于可拓学的新加坡海峡航行环境安全评估，一方面能丰富新加坡海峡航行环境的安全评估方法，另一方面探索基于可拓学的评估方法的应用新领域。研究新加坡海峡的通航环境安全，探索海峡内风险分布规律，有助于减少因交通事故造成航道堵塞的概率，促进海峡内船舶安全航行。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 本文背景及研究意义

1．2 船舶航行环境安全评估的研究范畴

1．3 船舶航行环境安全评估研究现状

1．3．1 关键水域内船舶航行环境安全评估

1．3．2 新加坡海峡航行环境研究现状

1．4 船舶航行环境安全评估研究方法

1．4．1 航行环境安全评估方法的纵向特点

1．4．2 航行环境安全评估方法的横向特点

1．5 本文研究内容及研究方法

第2章 新加坡海峡航行环境概况

2．1 地理位置及海峡属性

2．2 水文气象要素

2．3 航道概况

2．3．1 航段几何特征

2．3．2 航段外围环境

2．4 船舶定线制及强制报告制

2．4．1 船舶定线制

2．4．2 强制报告制

2．5 新加坡海峡交通实况调查与预测

2．5．1 实况调查

2．5．2 交通预测

第3章 可拓学及可拓评价

3．1 可拓学简介

3．1．1 物元知识表示

3．1．2 可拓数学

3．2 基于可拓学的评估原理

3．3 基于可拓学的评估方法

3．3．1 可拓评价方法

3．3．2 可拓评价在海上交通安全评估中的应用

3．3．3 可拓评价在海峡航行环境安全评估中的适用性研究

3．4 评估权重的确定

3．4．1 基于简单关联函数的权重

3．4．2 层次分析法权重层次分析法是美国

3．4．3 组合权重确定

第4章 新加坡海峡航行环境安全评估指标体系

4．1 确定评估指标的原则

4．2 新加坡海峡航行环境安全评估指标的确定

4．2．1 指标体系确定的依据

4．2．2 新加坡航行环境安全评估指标体系

4．3 评估指标的量化

4．3．1 量化参数确定

4．3．2 指标值的量化

第5章 新加坡海峡航行环境安全的可拓评价

5．1 海峡航行环境安全物元表示

5．2 经典域和节域的确定

5．3 待评物元确定

5．4 关联函数值的计算

5．5 计算评估权重

5．5．1 简单关联函数赋值法权重确定

5．5．2 层次分析法权重

5．5．3 组合权重确定

5．6 综合评估及等级确定

5．7 风险排序验证

第6章 结论

参考文献

附录A 层次分析法调查表

附录B 交通实态观测时段

致谢

研究生履历