唐山京唐港区水域通航效率的研究

摘要

唐山京唐港航线通达国内外90多个港口、与30多个国家和地区的港口建立业务往来，已发展成为服务京津唐和华北、西北地区的区域性重要港口之一。作为国内的千万吨大港，货种涵盖十多大类数十个品种。目前京唐港区有大小泊位34个，普遍兼顾货种的作业。由于管理、航道以及其他原因，使船舶进出港效率不高，据统计京唐港船舶在港等待泊位所需时间与在泊作业时间的比值，1万吨级及以下船舶为2.4;1万～2万吨级船舶为1.8;2万～5万吨级船舶为1.4;5万吨级以上船舶为0.9。联合国贸易和发展会议建议发展中国家港口两者之比为0.5较适当，与该建议数值相比，京唐港船舶通过效率偏低，对港口的发展形成一定的制约。因此，提高港口船舶进出港效率的研究是有十分现实意义的。
　　本文针对唐山京唐港的地理位置特点，分析其气象、水文等港区自然条件，对港口的装卸设备等基础设施进行考察分析。综合上述港区的自然条件和港口的建设，对近年来唐山京唐港的吞吐量和船舶的实际通过情况进行整理分析，得出京唐港的泊位等待时间，航道航行时间，靠泊作业时间，装卸作业及辅助作业时间，从而得出具体的京唐港泊位利用率数据信息。再然后基于排队论的方法对影响唐山京唐港的通过效率的因素进行了研究，通过建立适当的数学模型，对船舶的泊位容量、航道容量、航道航行时间、靠离泊作业时间、在泊装卸作业时间和在泊辅助作业时间，从而得出京唐港通航效率的评价结论。然后再根据以上各个影响因素，就如何提高京唐港的通航效率提出相应的建议和措施。
　　本文建立的通航效率模型应用到唐山京唐港上，得到的结果与实际情况相比较基本符合。针对评价结果本文的研究成果，对唐山京唐港的各个港航企业对未来港口的发展规划具有一定的参考价值，对海事管理和航道管理部门的建议对海事管理系统对海上实施高效率的监控和管理具有实际的指导意义。也可作为我国其他港口进行类似港口通航效率研究的借鉴与参考。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 选题的背景和意义

1．2 港口通航效率的研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 本文研究的主要内容

1．4 本文研究的方法

第2章 唐山京唐港区水域概况

2．1 港区地理位置

2．2 港区自然条件

2．2．1 气象

2．2．2 水文

2．3 港口基础设施

2．3．1 京唐港区泊位现状

2．3．2 航道现状

2．3．3 锚地现状

2．4 京唐港区吞吐量现状及预测

2．4．1 吞吐量现状

2．4．2 船舶进出港情况

2．4．3 吞吐量及船型预测

第3章 港口船舶通过能力概述及现状分析

3．1 港口通过能力

3．1．1 港口通过能力

3．1．2 港口船舶通过能力

3．2 京唐港区船舶通过效率现状分析

3．2．1 到港船舶情况

3．2．2 泊位等待时间

3．2．3 航道航行时间

3．2．4 靠离泊作业时间

3．2．5 在泊装卸作业时间

3．2．6 在泊辅助作业时间

3．2．7 在泊时间与待泊时间

3．2．8 船舶在港时间构成

3．2．9 泊位利用率

第4章 京唐港区船舶通航效率研究

4．1 排队系统概论

4．2 M／M／C排队模型

4．2．1 前提：单队、并列C台

4．2．2 (M／M／C)：(∞／∞／G)系统

4．2．3 M／M／C系统的最佳服务台数C*

4．3 船舶领域模型

4．3．1 藤井模型

4．3．2 Goodwin模型

4．4 港口作业过程

4．5 影响京唐港船舶通航效率的因素分析

4．5．1 分析模型

4．5．2 泊位容量

4．5．3 航道容量

4．5．4 服务器数量

4．5．5 服务时间

4．5．6 排队情况分析

第5章 提高京唐港船舶通航效率的措施

5．1 提高泊位服务率

5．2 船舶编队通航

5．3 增强海事中心交管服务

5．4 航道航行最小船舶间距的确定

5．5 港口调度信息化管理

第6章 研究结论与展望

6．1 主要研究结论

6．2 改善京唐港通航效率的建议

6．3 不足之处及展望

参考文献

致谢