青岛港内贸散矿运输船舶安全管理评价与对策

摘要

青岛港作为我国重要的进口矿石中转基地，每年有千余艘次内贸散矿运输船舶从青岛港把进口铁矿石转运到国内其他港口，无论从船舶数量还是转运矿石量上都在国内各港口位居前列。但是，笔者通过研究发现，来往于青岛港的内贸散矿运输船舶在船舶、船员、货物、公司管理、违法违章等方面产生了很多问题，发生了很多事故险情，存在着严重的安全隐患，安全管理现状不容乐观。
　　本文首先针对青岛港内贸散矿运输船舶安全管理的关键要素，结合青岛港通航安全条件、码头、航线、船公司、船舶、船员、典型事故、违法违章行为等情况，做了详细的调查和统计，通过系统的分析，提出各方面的问题所在。然后结合青岛港内贸散矿运输船舶安全管理实际情况，最终采用适应度较高的模糊综合评价法，确立了评价指标体系、隶属度以及各因素的权重，建立了青岛港内贸散矿运输船舶安全管理评价数学模型，并对代表船进行了计算验证，对青岛港内贸散矿运输船舶安全管理进行了综合评价。最后，针对各个因素的两个关键管理方-船公司和海事主管机关提出了相关的对策建议，督促风险控制链中上述各方切实履行安全管理主体责任，打造青岛港内贸散矿运输安全、文明、畅通航线，更好的服务青岛港航经济发展和山东半岛“蓝色经济区”建设。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 我国铁矿石进口现状及未来展望

1．3 国内外研究现状

1．3．1 国际海事组织的努力

1．3．2 世界主要铁矿石出口国对矿石管理措施

1．3．3 国内研究现状

1．3．4 国内海事部门管理实践

1．4 本文的主要工作

第2章 青岛港内贸散矿运输船舶安全管理现状调查与分析

2．1 青岛港通航安全分析

2．2 青岛港内贸散矿装卸码头状况分析

2．3 青岛港内贸散矿运输航线分析

2．4 散矿运输危险性分析

2．5 内贸散矿运输船舶险情事故分析

2．5．1 近年来典型险情事故案例

2．5．2 事故原因分析

2．6 船舶安全状况分析

2．7 船员状况分析

2．7．1 船员检查中发现的问题

2．7．2 原因分析

2．8 违法行为分析

2．9 船公司管理情况分析

第3章 青岛港内贸散矿运输船舶安全管理综合评价

3．1 青岛港内贸散矿运输船舶安全管理评价方法确定

3．2 模糊综合评价方法步骤

3．3 模糊评价指标的确定

3．3．1 评价指标选取原则

3．3．2 评价指标体系的构建

3．4 建立评语集

3．5 评价指标隶属度函数的确定

3．6 相对权重的确定

3．6．1 构建判断矩阵

3．6．2 层次单排序和一致性检验

3．6．3 本文相对权重的确定

3．7 青岛港内贸散矿运输船舶安全管理评价的数学模型

3．8 代表船验证

3．8．1 一级模糊评价

3．8．2 二级模糊评价

第4章 青岛港内贸散矿运输船舶安全管理对策建议

4．1 对船公司的管理建议

4．2 对海事主管机关的管理建议

第5章 结论与展望

参考文献

附录

致谢