基于国际航运成本的北极东北航道经济性分析

摘要

在新航道开辟前，航运企业要考虑航道是否可行，是否有经济效益。前期的研究表明北极东北航道具有通航可行性，技术不再是制约其通航的因素，但航运企业大规模的北极通航还未形成。航运企业未染指北极的重要原因仍是航道商业航行的经济性问题。北极航道的开辟、选择和形成对航运企业的影响极大。新航道所产生的成本与利润是航运企业决策者必须慎重考虑和论证的，所以北极东北航道与传统航道的商业航行优劣的对比显得尤为重要。
　　为了达到以上目的，依据国际航运成本对船舶总成本进行分类，建立船舶营运的经济性评价指标评估两条航道的经济性。首先，针对国际航运的各成本，建立定量化计算的数学模型，基于各个成本的数学模型，对影响各成本的经济要素进行对比分析。
　　然后，依据俄罗斯北方海航道管理局提供的北极东北航道船舶航行数据，对通航船舶的种类、数量、等级进行统计分析，建立北极东北航道通航期的灰色预测模型，确定北极东北航道的通航期;根据冰情与不同冰区加强船舶的适航性分析，选取北极东北航道的适航船舶，完成对北极东北航道船舶营运要素的分析。
　　最后，在北极东北航道船舶营运要素分析的基础上，确定北极东北航道的运营组织方案，构建北极东北航道与传统航道的船舶营运经济性评价指标模型，利用营运经济性评价指标评估两条航道的经济性，并对最终的结果进行分析。
　　结果显示，北极东北航道相较于传统航道具有明显的经济优势，冰区加强等级为Arc4与Arc5的船舶在东北航道的营运经济性优势更为明显，可以作为北极东北航道的主力船舶。本文从商业航行经济性的角度，为航运企业使用北极东北航道提供了动力支撑，并为航运企业合理选择船舶的冰区加强等级提供了依据，从而更好地服务于中国的北极通航战略规划。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究综述

1．2．1 国外研究综述

1．2．2 国内研究综述

1．2．3 国内外研究方法及存在问题

1．3 论文的研究框架及技术路线

第2章 北极航道现状分析及国际航运成本概述

2．1 北极航道现状

2．1．1 北极东北航道与北方海航道

2．1．2 北极东北航道与传统航道

2．2 船舶国际航运成本的划分与航道的船舶营运经济性评判指标

2．2．1 国际航运成本的划分

2．2．2 船舶营运经济性评价指标

第3章 北极东北航道与传统航道的国际航运各成本

3．1 冰区加强船舶与非冰区加强船舶资本成本

3．2 北极东北航道与传统航道航次成本—燃油费

3．2．1 北极东北航道与传统航道的船舶航速

3．2．2 北极东北航道与传统航道航程

3．2．3 燃油单价

3．2．4 船舶功率

3．3 北极东北航道与传统航道航次成本—运河费

3．3．1 俄罗斯北方海航道收费规则

3．3．2 苏伊士运河收费规则

3．3．3 基于收费规则的运河费模型

3．4 北极东北航道与传统航道经营成本

3．4．1 北极东北航道与传统航道保险费

3．4．2 北极东北航道与传统航道船员成本

3．4．3 冰区加强船舶与非冰区加强船舶定期大修费用

第4章 北极东北航道船舶营运要素分析

4．1 北极东北航道通航船舶分析

4．2 北极东北航道船舶通航期

4．2．1 东北航道通航期灰色预测

4．2．2 灰色预测模型的建立

4．2．3 东北航道通航期原始时间序列的选取与处理

4．2．4 东北航道通航期预测模型精度校验

4．2．5 东北航道通航期预测结果

4．3 冰情与不同冰区加强等级船舶的适航性分析

4．3．1 冰情与非北极海域冰区加强船舶适航性分析

4．3．2 冰情与北极海域冰区加强船舶适航性分析

第5章 北极东北航道与传统航道的船舶营运经济性评价指标

5．1 北极东北航道与传统航道的船舶单航次成本

5．2 北极东北航道与传统航道的船舶平均年费用与必要运费率

5．2．1 北极东北航道与传统航道年航次数目的确定

5．2．2 北极东北航道与传统航道的船舶平均年费用

5．2．3 北极东北航道与传统航道的船舶必要运费率

5．3 北极东北航道与传统航道经济性评判指标结果比较

第6章 结论与展望

6．1 结论

6．2 研究的不足与展望

参考文献

致谢

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