基于DEA的干线零担货运甩挂运输效益评价

摘要

零担货运近十年在我国迅速发展，每年以15％的速度增长，每年的零担货运市场营业额大5000多亿元。但是，我国零担货运也存在一些问题，例如组织化程度低、运输效率低、运输成本高等。甩挂运输是一种先进的运输组织方式，是提高道路运输效率的重要手段，对于促进节能减排，推动道路运输业的发展具有重要意义。2010年10月交通运输部和发改委联合下发了《甩挂运输试点工作实施方案》，全面开展甩挂运输试点工作。2011年4月交通运输部印发的《交通运输“十二五”发展规划》中明确提出“十二五”期间，要全面推进甩挂运输试点工程，探索甩挂运输运营组织模式。零担货运与甩挂运输的结合解决了零担货运的缺点。为明确甩挂运输在干线零担货运中的效益空间和分析现有的干线零担货运甩挂运输效益是否有效，本文建立了一套干线零担货运甩挂运输效益评价体系和效益评价模型。
　　首先，本文在查阅大量文献的基础上，综合全面的分析了甩挂运输技术特点、经济特点，总结分析了影响干线零担货运效益的因素，构建了一套包括9个输入指标、12个输出指标的效益评价体系;其次，在对干线零担货运甩挂运输效益评价中引入了DEA评价模型，分别确定了决策单元、输入指标、输出指标，进而建立了基于DEA的干线零担货运甩挂运输效益评价模型;并以第一批甩挂运输项目试点中的11个企业为例，运用效益评价模型分别对试点企业甩挂运输效益是否DEA有效、输入指标对运输效益的影响力度，DEA无效的原因进行了分析;最后，总结归纳了影响企业零担甩挂运输效益的主要因素为场站功能区布局效果、拖挂配置比例、信息化程度以及甩挂运输管理水平，并有针对性的提出了改进建议。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景、目的及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究目的及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．2．3 现有研究的薄弱点

1．3 研究内容及方案

第2章 相关理论概述及评价方法的选择

2．1 公路零担物流概述

2．1．1 公路零担物流的概念

2．1．2 公路零担的主要运输形式

2．1．3 公路零担货运的特点

2．2 甩挂运输概述

2．2．1 甩挂运输的概念及原理

2．2．2 甩挂运输的种类

2．2．3 开展干线零担货运甩挂运输的条件

2．3 主要的评价方法及特点

2．4 DEA-CCR模型

2．4．1 CCR模型计算公式

2．4．2 CCR中DEA有效性定义及定理

第3章 我国甩挂运输发展现状分析

3．1 甩挂运输技术特征

3．1．1 运输场站技术特征

3．1．2 运输车辆组织特征

3．1．3 货源组织特征

3．2 我国甩挂运输发展现状及存在问题

3．2．1 我国甩挂运输发展现状

3．2．2 我国甩挂运输存在的主要问题

第4章 干线零担货运甩挂运输效益评价指标体系

4．1 指标选取的原则

4．2 输入指标的选定

4．2．1 场站输入指标

4．2．2 车辆购置与运营成本指标

4．2．3 物流技术指标

4．3 输出指标的选定

4．3．1 车辆运用

4．3．2 场站方面

4．3．3 社会效益

4．3．4 企业整体发展水平

4．4 指标值的获取及量化

第5章 干线零担货运甩挂运输效益评价模型

5．1 DEA评价模型建立及分析

5．2 实例研究

5．2．1 样本企业的选取

5．2．2 DEA有效性分析

5．2．3 输入指标对效益的影响力度和DEA无效分析

5．3 改进建议

5．3．1 改善场站功能布局

5．3．2 培养专业化管理人员

5．3．3 提高信息化程度

第6章 结论与展望

参考文献

附录

致谢

作者简介