安全水平法在救生设备规则安全水平评价中的应用研究

摘要

基于风险的方法在船舶设计和管理领域地位愈加重要。国际海事组织(International Maritime Orgnazation，IMO)已经着手用目标型标准安全水平法来制订和修改海事公约、规则，并已经在救生设备规则修订进行初步应用。研究安全水平法及其应用，有利于我国国际海事规则制定话语权的提高。
　　本文将贝叶斯网络作为安全水平法的具体分析方法，以安全水平法在救生设备规则中的应用为背景，进行第一步安全水平的量化分析并以此为基础对安全水平法“安全旋钮”中费效分析过程进行完善。首先，在撤离事件树模型基础上加入人为因素、环境因素和设备因素等，得到贝叶斯网络模型，针对导致救生中人命损失的事故原因进行敏感度分析。其次，对照规则的更新发展，改进模型预测目前救生艇救生的安全水平。最后，利用决策贝叶斯网进行风险控制措施敏感度分析。通过海上救生贝叶斯网络模型分析计算，本文得出在救生过程中造成人命损失的主要影响因素以及规则修订中应着重关注的功能要求。经改进模型中的节点概率计算得出目前散货船在碰撞事故中救生艇救生人命损失的概率为5％。进行风险控制措施敏感度分析，完善了费效分析。
　　本文的研究成果利于掌握当前海上救生领域的的安全状况，利用安全水平法和敏感度分析模型，可对救生设备规则的制定和修改提供决策帮助，具有一定的理论和现实意义。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 选题背景及研究意义

1．1．1 选题背景

1．1．2 研究意义

1．2 本文研究内容与思路

1．2．1 研究目标

1．2．2 研究思路

1．2．3 研究内容

1．3 本文所做工作

第2章 安全水平法及研究方法综述

2．1 安全水平法研究进展

2．2 安全水平法

2．2．1 目标型标准

2．2．2 概念以及度量标准

2．2．3 框架流程

2．2．4 与综合安全评估的关系

2．3 风险分析方法研究现状

2．3．1 事件树在国内外海事研究中应用现状

2．3．2 贝叶斯网络在国内外海事研究中应用现状

2．4 本章小结

第3章 基于贝叶斯网络的安全水平法研究

3．1 事件树基本理论

3．1．1 事件树基本知识

3．1．2 分析步骤

3．1．3 存在不足

3．2 救生事件树模型介绍

3．2．1 历史数据

3．2．2 救生相关风险

3．3 贝叶斯网络基本理论

3．3．1 概率理论

3．3．2 贝叶斯网络的学习

3．3．3 贝叶斯网络的推理

3．3．4 效用节点和决策节点

3．3．5 贝叶斯网络的软件实现工具

3．4 事件树模型向贝叶斯网络的转化

3．5 贝叶斯网络模型的建立

3．5．1 贝叶斯网络节点的确定

3．5．2 情景影响因素节点的确定

3．5．3 贝叶斯网络结构的确定

3．5．4 条件概率表的确定

3．6 本章小结

第4章 救生安全水平的量化分析及评价

4．1 海上救生安全水平的确定与分析

4．1．1 海上救生安全水平的确定

4．1．2 贝叶斯网络的推理

4．1．3 事故节点敏感度分析

4．2 贝叶斯网络模型的改进

4．2．1 救生设备规则中关于货船的规定

4．2．2 救生设备规则中更新的风险控制措施

4．2．3 贝叶斯网络节点条件概率的改进

4．2．4 基于贝叶斯网络模型的安全水平的更新

4．2．5 基于统计数据的救生安全水平

4．3 救生风险控制措施敏感度分析

4．3．1 决策节点

4．3．2 效用节点

4．3．3 救生设备撤离影响图

4．3．4 风险控制措施的比较分析

4．4 风险控制措施的敏感度分析

4．5 本章小结

第5章 结论与展望

5．1 全文总结

5．1 研究展望

参考文献

附录

致谢

作者简介