汽车制造企业绿色技术创新及其致因研究--基于内部组织因素和外部政策因素的双重效应

摘要

改革开放以来，我国经济飞速发展，也积累了极大的物质财富，伴随着的还有环境污染严重、能源资源危机等一系列严峻的问题。制造业是我国实体经济的主要组成部分，是资源消耗和环境污染的主体;汽车制造业又与人民的生产生活密切相关，是制造业中技术创新活动相对活跃的部门，是我国国民经济的支柱产业之一。我国制造业提高竞争力和转型升级的关键就是从下到上全方位地开展绿色技术创新活动，汽车制造企业进行绿色技术创新刻不容缓。 本文以资源基础理论和TOE理论为理论基础，通过对绿色技术创新研究现状以及我国汽车制造企业绿色技术创新现状的分析，选择内部组织和外部政策两大影响因素进行研究，通过构建模型并选择合适的分析工具进行实证分析。本研究主要采取文献分析法、调查研究法以及实证分析法三种方法，并通过巨潮资讯网、国家统计局等网站或数据库获得研究所需的数据。 本文通过利用Stata11.0分析软件对2006-2016年间我国25家汽车制造企业上市公司的相关数据进行系统GMM分析，研究结果如下:(1)高管学历对企业绿色技术创新的促进作用存在两期的滞后，高管任期与企业绿色技术创新呈负相关。(2)技术知识存量对汽车制造企业的实用新型专利申请量的促进作用最大，其次是发明专利申请量。(3)研发人员投入对企业发明专利和实用新型专利有显著的促进作用，与外观专利无明显相关关系。(4)研发资金投入对发明专利、实用新型专利申请量均呈显著负相关，与外观专利无明显相关关系。(5)政府研发补贴对企业绿色技术创新有显著的促进作用。(6)企业规模、企业年限与财务杠杆对企业发明专利申请量的促进作用均不显著，且非国有企业相对于国有企业的发明专利申请量更多。 最后，本文根据实证研究结果从政府和企业两个层面提出了相应的政策建议。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究背景与意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 研究内容和方法

1．2．1 研究内容

1．2．2 研究方法

1．3 研究技术路线

2 理论基础与文献回顾

2．1 理论基础

2．1．1 资源基础理论

2．1．2 TOE理论

2．2 国内外研究现状

2．2．1 绿色技术创新的研究现状

2．2．2 绿色技术创新致因的研究现状

2．2．3 文献评述

3 汽车制造企业的绿色技术创新

3．1 汽车制造企业现状分析

3．1．1 汽车制造企业的定义和分类

3．1．2 我国汽车制造企业的现状及问题

3．2 汽车制造企业绿色技术创新的界定及特征

3．2．1 汽车制造企业绿色技术创新的界定

3．2．2 汽车制造企业绿色技术创新的特征

4 汽车制造企业绿色技术创新的影响因素分析

4．1．1 高管支持

4．1．2 绿色技术能力

4．2 外部政策因素

5 模型构建

5．1 样本选取及数据来源

5．2 变量选择及说明

5．2．1 被解释变量

5．2．2 解释变量

5．2．3 控制变量

5．3 模型构建

6 实证研究

6．1 描述性统计

6．2 回归前检验

6．2．1 多重共线性检验

6．2．2 单位根检验

6．3 回归分析

6．3．1 发明专利申请量回归分析

6．3．2 实甩新型专利申请量、外观专利申请量回归分析

7 结论及政策建议

7．1 研究结论

7．2 政策建议

7．2．1 政府层面

7．2．2 企业层面

7．3 研究局限与展望

参考文献

致谢