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第一章 绪 论
1.1研究的目的和意义
1.2国内外对此的研究现状综述
1.3本文研究的主要内容
1.4本文的篇章结构
1.5本章小结
第二章现有牵引供电系统结构及本文同相牵引供电系统概况
2.1原牵引供电系统简介
2.1.1电气化铁道电能质量问题
2.1.2牵引供电方式
2.1.3原牵引供电系统结构
2.2本文同相牵引供电系统概述
2.3本章小结
第三章整流部分可行性研究
3.1高功率因数PWM整流器简介
3.1.1PWM整流器主电路拓扑结构
3.1.2三相电压型PWM整流器数学模型及推导
3.2 PWM整流电路的控制
3.3基于66kV的公共电网的脉冲整流电路
3.3.1主电路的设计
3.3.2控制电路的设计
3.3.3驱动电路的设计
3.4本章小结
第四章 同相牵引供电系统直流环节的方案比选
4.1器件选择
4.1.1电力电容器的选型
4.1.2变送器的选择
4.2直流环节电气一次系统设计
4.3本章小结
第五章 同相牵引供电系统逆变环节设计方案
5.1 SPWM逆变电路
5.1.1现代逆变系统的基本结构
5.1.2SPWM全桥逆变电路
5.1.3SPWM逆变电路调压原理
5.2同相牵引供电系统逆变环节设计方案
5.2.1开关器件的选择
5.2.2 IGBT的串联均压电路的设计
5.2.3过电压、电流保护电路的设计
5.2.4单相桥式SPWM逆变电路的设计及其控制方法
5.2.5关于器件损耗
5.3本章小结
第六章同相牵引供电系统变电所的并网运行
6.1本研究牵引所并网结构
6.2逆变器系统的并联运行
6.3并联逆变技术的现状与发展
6.3.1并联逆变技术的现状
6.3.2并联逆变技术的发展趋势
6.4并联逆变系统均流
6.4.1均流电路的实现方案
6.4.2具有均流反馈信号的并联逆变系统
6.5并联逆变系统的同步
6.6本章小结
第七章仿真运行
7.1 MATLAB简介
7.1.1 MATLAB的特点
7.1.2 Simulink工具箱
7.1.3 PSB电力系统模块库
7.2本系统仿真
7.2.1整流部分仿真
7.2.2逆变部分仿真
7.3本章小结
总结与展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的学术论文
致 谢