摘要
第一章 绪论
1.1 课题研究背景与意义
1.2 电动汽车充电机前级功率因数校正技术的研究概况
1.3 三相功率因数校正电路拓扑的研究现状
1.3.1 常用的功率因数校正电路
1.3.2 基于VIENNA电路拓扑的高功率因数校正电路
1.4 VIENNA整流器控制策略
1.5 高性能VIENNA整流器的研究现状
1.6 本文的主要研究内容
第二章 VIENNA整流器工作原理及建模
2.1 VIENNA整流器的工作原理分析
2.2 VIENNA整流器的数学模型
2.2.1 三相静止abc坐标系下的数学模型
2.2.2 两相静止αβ坐标系下的数学模型
2.2.3 同步旋转dq坐标系下的数学模型
2.3 中点电位平衡的数学模型
2.4 本章小结
第三章 VIENNA整流器控制策略的研究
3.1 VIENNA整流器控制系统的设计
3.1.1 改进型双前馈控制策略的提出
3.1.2 双闭环控制参数的整定
3.1.3 中点电位平衡控制策略
3.2 数模混合移相倍频调制策略的提出
3.3 本章小结
第四章 VIENNA整流器的性能优化和设计
4.1 基于改进型LCL滤波器的共模漏电流抑制方法
4.2 功率电路参数的设计
4.2.1 直流输出电容的设计
4.2.2 改进型LCL滤波器的设计
4.2.3 功率开关管的选择
4.2.4 功率二极管的选择
4.3 控制电路设计
4.3.1 采样电路设计
4.3.2 驱动电路设计
4.3.3 软起动电路设计
4.4 控制系统的软件设计
4.5 本章小结
第五章 仿真和实验结果分析
5.1 基于PSIM仿真和仿真结果分析
5.1.1 移相倍频驱动的仿真
5.1.2 中点电位平衡控制的仿真
5.1.3 稳态仿真分析
5.1.4 动态仿真分析
5.1.5 漏电流仿真分析
5.2 实验结果与分析
5.3 整机性能测试
5.3.1 漏电流性能测试
5.3.2 样机效率、功率因数和谐波测试
5.4 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
致谢
攻读学位期间发表的学术论文及科研项目
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