中国联通宜万高铁(湖北段)GSM无线网络规划

摘要

随着铁路的提速，高速铁路方面对通信网络的覆盖质量要求越来越高，由于铁路场景的特殊性与高速移动对网络各个方面的影响，导致用户的感知度大大降低。本论文重点对高速铁路GSM移动通信系统的无线覆盖进行研究，以便提供良好的网络覆盖质量。
　　本文首先将对GSM移动通信系统的发展史与整体架构进行大体的叙述；其次就车体穿透损耗、多普勒效应的影响等做出了详细的理论研究，为规划设计、方案建设提供理论依据；然后针对宜万高铁(湖北段)的实际案例，对高速铁路覆盖的各个方面进行了深入的讨论，其中组网方式、覆盖技术和规划原则是宜万高铁覆盖的重点；基于宜万高铁(湖北段)的特殊情况，隧道覆盖成为了一个难点，论文就实际建设中隧道覆盖的具体情况进行了有针对的、详细的论述，以便有效解决各类隧道的网络覆盖，以达到全网连续覆盖的最终目的。

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前言

第一章 移动通信系统概述

1.1GSM移动通信的发展历史

1.2 GSM移动通信系统简介

1.3 本章小结

第二章 高速铁路覆盖理论研究

2.1 车体穿透损耗

2.2 多普勒效应的影响

2.3 单站覆盖距离

2.4 GSM 系统重叠切换区域测算

2.5 本章小结

第三章 宜万高铁（湖北段）查勘情况、组网方案与无线覆盖技术

3.1 宜万高铁（湖北段）查勘情况

3.2公网组网方式与专网组网方式的比较

3.3 BTS+GRRU技术和BBU+RRU技术对比

3.4本章小结

第四章 宜万高铁隧道及其他场景覆盖策略

4.1隧道覆盖策略

4.2地面高铁覆盖策略

4.3桥梁覆盖策略

4.4沿线车站覆盖策略

4.5本章小结

第五章 宜万高铁（湖北段）无线网建设方案

5.1无线网建设目标

5.2 无线网络规划原则

5.3切换策略

5.4容量建设方案

5.5设备选型

5.6网管建设情况

5.7高铁覆盖建设规模

5.8经济和社会评价

5.9本章小结

第六章 总 结

致谢

参考文献