大跨度预应力混凝土连续刚构桥线形控制研究

摘要

随着我国科学技术和交通事业的发展，近几年预应力混凝土连续刚构桥以其施工简便造价经济、受力合理、行车平顺等独特优势得到了广泛应用。而在预应力混凝土连续刚构桥悬臂施工中，已建成梁段的线形在后期施工中是不可调节的。为了保证大桥的顺利合拢及成桥线形满足设计要求，同时成桥内力控制在设计容许范围内，必须在桥梁施工过程中进行施工控制工作。 悬臂浇筑桥梁的施工监控主要包括结构线形和结构应力两方面，必须进行全面跟踪控制才能使桥梁施工顺利进行，达到设计要求。通过建立大桥结构分析模型，选择合适的结构设计参数，充分考虑各种影响因素，经计算、监测、预测才能实现大桥线形和应力的不断调整和控制，达到预定的目标。 本文以安登大桥为工程背景，根据大跨径预应力混凝土连续刚构桥的施工控制特点，制定了合理的施工控制方案，建立了全面的监测系统。运用这一监测系统，在施工控制过程中，成功采集了施工过程中结构变位及主要控制截面的应力等数据，在此基础上，根据实测值与理论值差异的分析，对主要结构参数通过最小二乘法进行调整，使调整后的实测值与理论值进一步吻合。实践表明，本工程的监控是成功的，其采用的理论与方法对预应力混凝土连续刚构桥施工控制具有较强的实用性。本文的研究工作，将为深入开展同类桥梁的施工控制研究打下一定的基础。

目录

文摘

英文文摘

声明

1绪论

1.1高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥

1.1.1概述

1.1.2受力特点

1.1.3设计特点

1.1.4施工特点

1.1.5发展前景

1.2施工控制

1.2.1施工控制的意义

1.2.2施工控制国内外研究现状

1.3本文的研究内容

2施工控制参数识别和误差调整理论与方法

2.1桥梁施工控制理论

2.1.1控制论的发展

2.1.2现代控制理论

2.2施工控制中的参数识别

2.2.1概述

2.2.2引起结构状态偏差的设计参数

2.2.3主要设计参数初值得确定

2.2.4设计参数敏感性分析

2.3施工控制中的参数误差调整

2.3.1参数识别和修正的方法

2.3.2最小二乘法对主要设计参数的估计和修正

2.4本章小结

3施工控制中灰色理论的应用

3.1灰色系统理论

3.1.1概述

3.1.2基本概念

3.1.3 GM模型机理

3.2 GM(1，1)模型

3.3灰色模型优化

3.3.1优化方法

3.3.2精度检验方法

3.3.3模型建立方法

3.4 GM(1,1)预测模型应用实例

3.4.1数据优化处理

3.4.2优化结果分析

3.4.3灰色模型预测值与实测值分析比较

3.5本章小结

4安登大桥施工控制系统

4.1工程概述

4.2计算模型

4.3安登大桥施工控制系统的建立和实施

4.3.1施工控制的依据、目的、原则及方法

4.3.2安登大桥标高的监测与控制

4.3.3安登大桥应力监测与控制

4.4本章小结

5结论与展望

5.1结论

5.2展望

致谢

参考文献

附录