声明
主要符号说明
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 车辆动力学性能研究现状
1.2.2 参数优化匹配研究现状
1.2.3 灵敏度分析研究现状
1.3 本文的主要研究内容
第二章 车辆-轨道动力学及优化算法相关理论
2.1 车辆-轨道耦合动力学
2.1.1 车辆动力学模型
2.1.2 无砟轨道结构模型
2.1.3 系统振动方程
2.2 Isight参数优化理论
2.2.1 Isight软件简介
2.2.2 试验设计方法
2.2.3 Isight优化技术
2.3 柔性轮对理论基础
2.3.1 柔性轮对动力学
2.3.2 车轮型面动力学
2.3.3 轮轨力计算
2.4 轮轨接触蠕滑
2.5 本章小结
第三章 高速车辆-轨道耦合动力学仿真模型
3.1 高速车辆-轨道耦合动力学仿真模型的建立
3.1.1 车辆模型
3.1.2 轨道模型
3.2 车辆动力学性能评价指标
3.2.1 车辆运行安全性
3.2.2 车辆运行平稳性评价标准
3.2.3 车辆与轨道动态作用性能评价标准
3.3 模型验证
3.3.1 直线工况
3.3.2 曲线工况
3.4 本章小结
第四章 车辆动力学性能灵敏度分析
4.1 UM与Isight联合技术
4.2 直线运行工况下灵敏度分析
4.2.1 车辆横向平稳性
4.2.2 车辆垂向平稳性
4.2.3 直线脱轨系数
4.3 曲线运行工况下灵敏度分析
4.3.1 曲线脱轨系数
4.3.2 轮重减载率
4.3.3 轮轴横向力
4.4 本章小结
第五章 车辆与轨道参数优化匹配研究
5.1 代理模型建立
5.1.1 试验设计
5.1.2 近似拟合
5.1.3 误差对比
5.2 基于RBF代理模型的多目标优化
5.2.1 目标函数寻优历程
5.2.2 Pareto前沿
5.2.3 误差分析
5.3 基于RSM代理模型的参数优化匹配
5.3.1 目标函数寻优过程
5.3.2 Pareto前沿
5.3.3 误差分析
5.4 代理模型优化率分析
5.5 本章小结
第六章 考虑柔性轮对的高速轮轨接触振动分析
6.1 柔性轮对建模
6.1.1 轮对有限元模型
6.1.2 轮对模态分析
6.2 直线工况下轮轨接触特性分析
6.2.1 蠕滑率
6.2.2 蠕滑力
6.2.3 轮对位移及加速度
6.3 曲线工况下轮轨接触特性分析
6.3.1 蠕滑率
6.3.2 蠕滑力
6.3.3 轮对位移及加速度
6.4 本章小结
第七章 结论与展望
7.1 论文的主要结论
7.2 论文的展望
参考文献
附录A
附录B
个人简历 在读期间发表的学术论文
致谢
