声明
第一章 绪论
1.1 课题的来源及背景意义
1.1.1 课题的来源
1.1.2 课题背景及研究意义
1.2 研究现状
1.2.1 多边形研究现状
1.2.2 钢轨波磨研究现状
1.3 动车组在线监测技术现状
1.3.1 车辆横向失稳监测系统
1.3.2 车体平稳性监测系统
1.4 车轮多边形与钢轨波磨的限值标准
1.4.1 车轮多边形
1.4.2 钢轨波磨
1.4.3 加速度标准
1.5 本文研究的主要内容
第二章 动车组轮轨高频振动特征分析
2.1 概述
2.2 X线路上运行A型车的轮轨高频振动分析
2.2.1 X线路钢轨测试分析
2.2.2 A型车高频振动分析
2.3 Y线路上运行B型车的轮轨高频振动分析
2.3.1 Y线路钢轨测试分析
2.3.2 B型车高频振动分析
2.4 Z线路上运行C型车的轮轨高频振动分析
2.4.1 Z线路钢轨测试分析
2.4.2 C型车高频振动分析
2.5 典型部件及关键部件模态的分析
2.5.1 A型车典型部件特征分析
2.5.2 B型车典型部件特征分析
2.5.3 C型车典型部件特征分析
2.5.4 关键部件模态分析
2.6 动车组轮轨高频振动特性提取及分析
2.6.1 动车组轮轨高频振动特性提取
2.6.2 动车组轮轨高频振动特性分析
2.7 本章小结
第三章 轮轨高频振动仿真分析与缓解措施研究
3.1 轮轨高频振动模型建立
3.1.1 模型建立
3.1.2 轮轨高频振动模型验证
3.1.3 轮轨高频振动模型仿真计算
3.2 缓解轮轨高频振动有效的措施
3.2.1 措施一：进行钢轨打磨
3.2.2 措施二：改变典型部件的固有频率
3.2.3 措施三：对车轮进行镟修
3.2.4 措施四：车辆换线运行
3.3 本章小结
第四章 动车组高频振动的评估方法及限值研究
4.1 动车组高频振动的评估方法
4.2 测试数据与评价标准比对
4.3 高频振动的限制选取
4.4 本章小结
第五章 结论与展望
5.1结论
5.2 展望
参考文献
个人简历
致谢
