双质量飞轮扭转特性及试验研究

摘要

双质量飞轮扭转减振器从诞生至今，已经有接近三十年的时间了，多年的市场使用验证了双质量飞轮扭转减振器在汽车动力传动系统中的优异减振性能。本文基于国内某离合器生产厂商的相关研发需求，对双质量飞轮扭转减振器进行了初步的探讨，本文的主要工作内容如下:
　　1.对往复式活塞内燃机输出的激励扭矩进行了考察;建立传动系统在怠速以及行驶工况下的动力学简化模型及其数学模型，分别考察了怠速工况和行驶工况下简化模型的固有特性和阵型，并做了分析。
　　2.分析了双质量飞轮扭转减振器的三个主要性能参数，进行了怠速工况下的初级、次级质量的转动惯量比、长弧形螺旋弹簧的扭转刚度以及阻尼系数的设计研究，通过比较每一个参数下次级质量扭矩波动均方根，得到双质量飞轮扭转减振器三个参数在一定约束条件下的规律。
　　3.对双质量飞轮产品样件进行了静态扭转台架试验，针对试验结果误差进行了分析，发现试验中存在的不足并予以总结和反思;分析、总结了其它文献的静态扭矩研究结果，对双质量飞轮静态的扭矩特性进行了公式推导，并与理论值进行计算对比。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 课题的提出与意义

1．2 双质量飞轮扭转减振器总成结构及减振原理

1．3 国外研究现状

1．3．1 双质量飞轮扭转减振器产品发展现状

1．3．2 双质量飞轮扭转减振器国外结构、性能研究发展现状

1．4 国内研究现状

1．4．1 双质量飞轮在国内企业发展现状

1．4．2 国内高校、科研机构研发现状

1．5 本文的主要研究内容

2 汽车传动系扭转振动特性分析

2．1 传动系激振力矩分析

2．2 传动系扭转模型

2．2．1 扭振模型的简化原则

2．2．2 简化模型的建立

2．3 传动系固有扭转特性计算

2．3．1 怠速工况动力学方程

2．3．2 怠速工况传动系固有特性

2．4 传动系行驶工况仿真分析

2．5 关于简化模型的进一步探讨

2．6 本章小结

3 双质量飞轮主要性能参数的设计研究

3．1 双质量飞轮主次飞轮转动惯量比设计研究

3．2 双质量飞轮扭转刚度设计研究

3．3 双质量飞轮摩擦阻尼系数设计研究

3．4 本章小结

4 双质量飞轮静态扭转试验研究

4．1 双质量飞轮静态扭转试验

4．1．1 试验过程步骤

4．1．2 试验结果分析

4．2 双质量飞轮弧形弹簧设计及试验对比

4．2．1 弧形螺旋弹簧弹性特性公式推导

4．2．2 试验对比

4．3 本章小结

5 总结与展望

5．1 总结

5．2 展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文情况