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摘要
1绪论
1．1研究背景与研究意义
1．2自行榴弹炮与膛口流场研究现状
1．2．1 自行榴弹炮的发展概述
1．2．2 膛口流场的国内外研究现状
1．3汽车疲劳耐久性与轻量化技术研究现状
1．3．1 汽车疲劳耐久性研究概述
1．3．2 轻量化技术研究概述
1．4本文主要研究内容
2炮口流场分析及数值模拟方法
2．1炮口流场概述
2．1．1 炮口初始流场
2．1．2 火药气体流场
2．2含制退装置的炮口冲击波流场
2．2．1 炮口制退器的介绍
2．2．2 炮口制退器的影响
2．3计算流体力学与数值仿真
2．3．1 计算流体力学概述
2．3．2 流体力学基本方程组
2．3．3 湍流模型介绍
2．3．4 数值模拟离散方式
2．4本章小结
3冲击波数值模拟分析
3．1某型车载榴弹炮炮口流场数值仿真计算
3．1．1 炮口冲击波数值模拟流程
3．1．2 数值模拟计算结果
3．2车载榴弹炮实弹射击实验
3．2．1 试验目的与对象
3．2．2 试验概述
3．2．3 超压测试及数据处理
3．3超压值仿真计算与试验测试对标
3．3．1 对标结果
3．3．2 仿真与试验误差因素分析
3．4本章小结
4驾驶室结构在冲击波作用下的瞬态动力学分析
4．1驾驶室有限元建模
4．1．1 驾驶室数模及材料
4．1．2 驾驶室有限元模型建模
4．2驾驶室瞬态动力学分析
4．2．1 瞬态动力学分析
4．2．2 驾驶室在冲击波作用下的响应分析
4．3试验验证
4．3．1 试验布置
4．3．2 试验结果
4．4本章小结
5驾驶室结构在炮口冲击波作用下的疲劳损伤分析
5．1疲劳分析理论基础
5．1．1 疲劳的定义及特点
5．1．2 疲劳累积损伤理论
5．1．3 疲劳寿命的分析方法
5．1．4 疲劳的有限元分析方法
5．2某型车载榴弹炮驾驶室的疲劳损伤分析
5．2．2 疲劳设计方法的选择
5．2．3 定义材料参数
5．2．4 疲劳损伤计算
5．2．5 疲劳损伤仿真结果分析
5．3本章小结
6驾驶室结构轻量化设计研究
6．1多目标优化设计理论
6．1．1 试验设计方法
6．1．2 响应面法
6．1．3 多目标遗传算法
6．2驾驶室项部结构优化
6．2．1 建立优化数学模型
6．2．2 试验设计以及响应面建立
6．2．3 基于多目标遗传算法的优化结果分析
6．3驾驶室后围结构优化
6．3．1 建立优化数学模型
6．3．2 试验设计以及响应面建立
6．3．3 基于多目标遗传算法的优化结果分析
6．4轻量化结构疲劳耐久性验证
6．5本章小结
7总结与展望
7．1全文总结
7．2展望
致谢
参考文献
附录
