北京首都国际机场空中交通容量评估系统

摘要

该文以北京首都国际机场为背景,对空域空中交通容量评估问题从理论和实际应用方面进行了比较系统、深入的研究.论文首先概述了国内外空中交通评估理论与方法的发展状况,讨论了容量的定义;进而从理论上探讨了机场跑道、终端区、航路和地面的容量评估模型,提出了其容量评估方法;其次,以北京首都国际机场实际空域为背景,针对空域和空中交通的具体特点,根据已有的理论模型,采用随机模拟航班流,提出了理论模型与仿真评估相结合的综合评估方法,研究开发了空中交通容量评估系统,详细介绍了空中交通容量评估的计算机实现方法与实现技术;再次,论文根据系统评估出来的结果,从理论评估和利用实际飞行计划表评估两方面,系统地分析了各种容量限制因素对容量评估结果的影响;最后,该文对空域容量评估的研究和相应系统的开发进行了展望.

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

1.1前言

1.2空中交通容量评估问题研究概况

1.3本文的主要研究内容

第二章空中交通容量评估模型

2.1跑道容量模型

2.1.1到达容量模型

2.1.2一架进场一架离场

2.1.3多机运行

2.1.4离场容量模型

2.2航路容量模型及其影响因素

2.2.1基于平均飞行速率的模型

2.2.2不允许超越情况下的模型

2.2.3允许超越情况下的模型

2.2.4航路交叉点的容量模型

2.2.5相邻管制区或管制扇区对航路容量的影响

2.3终端区容量模型

2.3.1终端区容量和限制因素

2.3.2终端区容量评估的方法

2.4机场地面容量评估模型

第三章北京首都国际机场空中交通容量评估系统

3.1背景及需求

3.1.1北京首都机场终端区的布局

3.1.2本项目的总体需求

3.2系统设计思想和总体技术方案

3.3系统的主要功能

3.4主要软件技术和算法

3.5机场终端区容量评估系统的计算机实现

3.5.1主要数据表的建立和实现

3.5.2理论容量评估模块

3.5.3实际飞行计划表容量评估模块

3.6地面容量仿真评估的计算机实现

3.7航路容量仿真评估的计算机实现

第四章北京终端区容量评估的结果分析

4.1理论容量

4.1.1延迟时间

4.1.2位置偏差

4.1.3最后进近距离

4.1.4管制员间隔裕度

4.1.5进近正常率

4.1.6小结

4.2实际运行容量评估

4.2.1一定延误下的运行容量

4.2.2一定延误下的运行容量分析

4.3总结

第五章结果与展望

5.1论文的主要结果

5.2应用前景分析

5.3进一步工作

致谢

在校期间研究成果

参考文献