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注释表
第一章 绪论
1.1 引言
1.1.1 研究背景
1.1.2 环境与社会对内燃机要求
1.2 发动机可变气门技术概述
1.2.1 可变气门技术的优点
1.2.2 可变气门技术的发展历程
1.3 可变气门技术的分类
1.3.1 可变气门正时
1.3.2 可变气门升程分类
1.4 本课题研究的目的与内容
第二章 全可变气门技术的工作原理
2.1 叶片式凸轮轴移相器工作原理
2.1.1 可变气门正时机构的主要结构
2.1.2 叶片式移相器(VCP)结构
2.1.3 控制电磁阀(OVC)的结构
2.1.4 移相器调节过程
2.2 全可变气门升程机构工作原理
2.2.1 全可变气门控制系统的工作原理
2.2.2 可变气门升程控制机构Valvetronic工作原理
2.3 本章小结
第三章 N52发动机Valvetronic VVL机构测绘与建模
3.1 发动机Valvetronic VVL机构测绘
3.1.1 测绘过程
3.1.2 测绘数据处理
3.2 三维模型建立
3.2.1 CATIA软件介绍
3.2.2 建模过程
3.3 可变气门升程机构三维装配
3.3.1 CATIA装配模块介绍
3.3.2 模型装配
3.4 运动仿真分析
3.4.ICATIA DMU模块介绍
3.4.2 组建仿真过程
3.4.3 仿真结果分析
3.5 本章小结
第四章 可变气门升程机构数学建模和仿真分析
4.1 运动学分析
4.2 机构数学建模
4.2.1 机构结构参数
4.2.2 由偏心轮转角求中间推杆上滚轮圆心
4.2.3 进气凸轮转角求中间推杆转角
4.2.4 中间推杆转角求摇臂摆角
4.2.5 摇臂摆角求气门升程
4.3 软件编程设计
4.4 仿真分析结果
4.5 CATIA运动仿真与MATLAB仿真验证
4.6 本章小结
第五章 课题总结与展望
5.1 课题总结
5.2 工作方向和展望
参考文献
致谢
在学期间的研究成果及发表的学术论文