尾流间隔缩减及其碰撞安全性分析

摘要

对新的间隔标准进行安全性评估时，我们需要对新标准运行下的碰撞危险次数进行量化(每飞行小时碰撞次数)，并与一个可接受的安全目标等级进行比较，以此来判断新的尾流间隔标准的安全性。为了提高空域利用率同时安全有效地缓解空中交通拥挤的问题，本文以Reich碰撞风险模型为理论基础，对飞机在一定间隔标准下在侧向、横向和垂直方向的碰撞风险进行了建模，以此为任何给定间隔标准下的安全性评估提供了一种可行的评估方法。在研究过程中，通过借鉴并分析国内外的研究成果，以Reich碰撞风险模型中总的碰撞风险次数模型为基础，采用概率论和数理统计等数学方法对基于FAA最新尾流间隔标准下的碰撞风险进行评估和分析，以此来为未来国内采用新标准时的运行安全性提供理论参考。

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第一章 绪论

1.1 课题研究的背景和意义

1.2 国内外研究现状

1.3 课题研究的内容和目的

第二章 飞行间隔安全评估的基本概念

2.1 飞行间隔和间隔标准

2.2 冲突和危险接近

2.3 碰撞风险、安全目标等级和评估过程

第三章 Reich碰撞风险模型

3.1 传统的Reich模型

3.2 改进的Reich模型

3.3 碰撞风险

3.4 模型参数

3.5 对Reich模型的评价

第四章 尾流间隔缩减

4.1 尾流的形成与消散机理

4.2 尾流避让方法

第五章 基于尾流间隔缩减的碰撞安全性分析

5.1 FAA最新尾流间隔运行

5.2 碰撞安全性分析

第六章 总结和展望

6.1 论文工作总结

6.2 建议和展望

参考文献

致谢

在校期间的研究成果及发表的学术论文