基于多机场系统的航线网络规划

摘要

目前我国正在加大力度建设机场，某些区域内的多机场系统已初步形成。快速的发展速度也造成多机场系统存在结构矛盾，如系统内机场距离近、航线同质化程度高、不同机场客货流量两级分化严重等。
　　本文归纳了国内外多机场的文献资料，但多数文献都是从机场放行、旅客选择等角度研究多机场系统，少有从优化航线网络的角度研究多机场系统。我国的多机场系统中最为突出的问题是各机场航线相似性高，造成恶性竞争、资源浪费。从优化航线的角度研究分析是一种有效的方法。
　　本文研究了航线网络构建的理论，将其中的p-枢纽中位理论运用于构建多机场系统的航线网络。建立模型并采用禁忌搜索算法，得到单一情景下的最优航线网络。在此基础上，指出由于需求、成本存在不确定性，必须考虑多种情景下的最优解。鉴于此，运用鲁棒优化的理论，采用相对鲁棒方法求解航线网络的鲁棒解并用实例证明鲁棒解的优越性和有效性。
　　本文提出的方法对以多机场系统为对象构建航线网络具有一定的借鉴意义。

目录

声明

第一章 绪论

1.1多机场航线网络问题概述

1.2国内外航线网络研究综述

1.3本文的研究内容、研究方法和技术路线

第二章 多机场的主要特点及存在问题

2.1多机场系统的形成

2.2世界主要区域的多机场系统及其管理方法

2.3我国的多机场系统存在的主要问题

2.4本章小结

第三章 基于禁忌搜索算法的多机场系统的航线网络构建

3.1航线网络构建

3.2构建多机场系统的航线网络模型

3.3模型求解

3.4实例分析

3.5本章小结

第四章 多机场系统航线网络中的鲁棒性

4.1鲁棒优化的国内外研究

4.2鲁棒优化应用于多机场系统的航线网络设计

4.3实例分析

4.4本章小结

第五章 总结与展望

5.1本文工作总结

5.2未来研究展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间的研究成果

附表1 国内二十四个城市间的距离（单位：公里）

附表2 2012年江苏机场客运量（单位：万）

附表3 2011江苏机场客流量（单位：万）

附表4 2010年江苏机场客运量（单位：万）