基于博弈论的航空运输干支线合作运营问题研究

摘要

随着近年来航空业的不断发展，国内干线航空逐渐呈现饱和的态势，而支线航空却由于地理位置以及经济、政策等原因无法得到充分发展。干支结合的运营方式相对于单一的运行方式，拥有优异的网络化效应及灵活性，然而当前干支线航空公司并未达成有效的联合运作，反而价格战、折扣战屡见不鲜。针对上述问题，本文基于博弈论，对干支线合作运营的模式进行研究，以期通过有效的干支线合作运营打破支线航空发展的僵局，促进干线航空的发展。
　　本文首先建立了两干两支的“枢纽-支线”网络结构，从博弈论的角度分析了六种不同的航空公司竞争、合作博弈模型，得出相应的静态同时博弈决策与动态序贯博弈决策；然后，分别从干、支线航空公司收益，航空公司总收益以及社会福利等角度，分析最优的竞争或合作方式；最后，将“贵阳-重庆-北京-包头”航线结构的实例数据代入模型进行分析，为干支线航空公司的合作联盟和发展提供建议。
　　在静态博弈分析中，运用Shapley值法对各联盟中各航空公司利益进行分配，通过对不同服务产品替代性下，航空公司收益以及社会福利的分析，得出有利于航空市场发展的优势策略是干-支-干联盟。基于该结果，对此模式进行动态博弈分析，得出如下结果：从航空公司收益最大化的角度来看，市场博弈均衡为FL策略，即联盟方选择跟随者策略，非联盟方选择领导者策略；而从社会福利最大化的角度来看，联盟方选择做领导者，非联盟方选择做跟随者时，为最优策略。这说明市场的自选择并不能带来最大的社会效益，要争取最大的社会效益需要第三方（如政府）的调节。

目录

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缩略词

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究的现状分析

1.3 论文研究方案

第二章 相关理论基础

2.1 经典博弈论

2.2 同时博弈决策

2.3 序贯博弈决策

2.4 合作博弈以及联盟博弈的数值解

第三章 干支线航空联盟的静态博弈研究

3.1 模型描述

3.2 同时博弈决策模型

3.3 本章小结

第四章 干支线航空联盟的动态博弈研究

4.1 序贯博弈决策模型

4.2 不同序贯博弈策略的偏好顺序

4.3 消费者剩余和社会福利分析

4.4 本章小结

第五章 干支结合模型的实例验证

5.1 航线适用机型分析

5.2 博弈模型中各参数的确定

5.3 模型的实例验证

5.4 本章小结

第六章 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 研究展望

参考文献

致谢

在学期间的研究成果及发表的学术论文