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摘 要
ABSTRACT
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目 录
图表清单
缩略词
第一章 绪 论
1.1研究背景与意义
1.2国内外研究现状
1.2.1民机适航管理
1.2.2系统安全性分析技术
1.3主要研究内容及结构框架
第二章 航空器持续适航体系
2.1航空器适航概述
2.1.1适航性
2.1.2适航审定
2.1.3持续适航
2.2持续适航体系构成
2.2.1持续适航体系要素
2.2.2各要素之间的逻辑关系
2.2.3持续适航流程
2.3持续适航的风险控制
2.3.1持续适航风险信息采集
2.3.2持续适航风险控制措施
2.4适航指令分析
2.4.1起落架适航指令分析
2.4.2取代的适航指令案例
2.5本章小结
第三章 持续适航阶段的航空器运行风险
3.1运行风险理论及规律
3.1.1风险的定义
3.1.2持续适航阶段风险变化规律
3.1.3实际风险变化规律
3.1.4期望风险变化规律
3.2民用飞机不安全状态分析
3.2.1民用飞机不安全事件及判定
3.2.2不安全事件信息获取
3.3民机运行风险分析与控制流程
3.3.1风险分析处理流程
3.3.2风险分析方法的分类
3.3.3风险分析技术的选择
3.4本章小结
第四章 面向持续适航的不安全事件分析
4.1不安全事件整体状况
4.1.1不安全事件识别
4.1.2事件树分析
4.2不安全事件指标体系
4.2.1不安全事件分类
4.2.2不平衡数据
4.2.3主成分分析
4.2.4不安全事件降维分析
4.3主要不安全事件分析与控制
4.3.1空中运行阶段不安全事件
4.3.2起飞着陆阶段不安全事件
4.3.3航空器本身的不安全事件
4.3.4地面运行阶段不安全事件
4.3.5天气原因的不安全事件
4.4本章小结
第五章 基于深度学习的航空器运行风险分析
5.1主要的运行风险建模方法
5.1.1不同运行风险建模方法特点
5.1.2基于深度的学习的运行风险建模方法
5.2深度神经网络模型
5.2.1自动编码器
5.2.2降噪自编码器
5.2.3 Dropout方法
5.2.4深度学习算法流程
5.3 DNN运行结果
5.3.1网络结构
5.3.2 dropout使用对比
5.3.3预测结果
5.3.4结果比较
5.4本章小结
第六章 总结与展望
6.1本文总结
6.2未来展望
参考文献
致 谢