声明
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1两物体水动力相互作用研究进展
1.2.2 船冰碰撞研究进展
1.3 本文主要研究内容和创新点
1.3.1 本文主要研究内容
1.3.2 本文主要创新点
第2章 三维粘性流的基本理论和数值计算方法
2.1 引言
2.2 流场数学模型
2.2.1 基本控制方程
2.2.2 湍流模型
2.2.3 自由液面-VOF计算模型
2.3 流场的数值计算方法
2.3.1控制方程的离散
2.3.2 压力速度耦合问题的有限体积法
2.4 动网格技术
(1) 弹簧近似光顺模型
(2) 动态层模型
(3) 局部网格重划模型
2.5数值波浪水池
2.5.1 数值造波理论
2.5.2 数值消波
2.6本章小结
第3章 波浪中船冰会遇及碰撞简化计算方法研究
3.1 引言
3.2 计算模型
3.2.1 物理模型
3.2.2 计算网格
3.2.3 边界条件设置
3.2.4 监测面设置
3.3 船冰相对运动的数值模拟
3.3.1 不同时刻水汽两相云图
3.3.2 船体表面压力
3.3.3 各监测面压力变化曲线
3.4 舷侧外板各监测面压力载荷预报
3.5 本章小结
第4章 船-冰碰撞载荷下船体舷侧结构失效模式研究
4.1 引言
4.2 LS-DYNA理论基础
4.2.1 显示求解分析方法
4.3 模型建立
4.3.1 船体有限元模型的建立
4.3.2 冰层的计算模型
4.3.3 接触算法与摩擦系数
4.3.4 预压力施加
4.4 船冰的材料参数和失效准则
4.4.1 船体的材料属性和失效准则
4.4.2 海冰的材料参数与失效准则
4.4.3 冰山材料模型合理性验证
4.4.4 碰撞场景及碰撞参数
4.5 碰擦下船体失效模式分析
4.5.1 舷侧结构损伤变形
4.5.2 舷侧碰撞力时历曲线
4.5.3 能量吸收
4.5.4 碰擦下船体结构失效模式
4.6 正撞下船体失效模式分析
4.6.1 舷侧结构损伤变形
4.6.2 舷侧碰撞力时历曲线
4.6.3 能量吸收
4.6.4 正撞下船体结构失效模式
4.7 碰擦与正碰下仿真结果分析
(1)碰撞力
(2)损伤变形
(3)能量吸收
(4)失效模式
4.8 本章小结
第5章 冰载荷下舷侧外板失效的简化解析计算
5.1 引言
5.2 简化解析基本理论
5.2.1 简化解析基本思路与假设
5.2.2 计算方法
5.3 一种新的板受楔形撞头侧撞的解析计算与验证
5.3.1 板受楔形撞头的简化解析模型
5.3.2 新解析预报模型的验证与分析
5.4 舷侧外板受楔形撞头侧撞的解析计算与验证
5.4.1 舷侧外板结构损伤变形的简化解析计算
5.4.2 解析计算结果与船冰碰撞数值结果的对比
5.5 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 本文研究工作总结
6.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的学术论文
致谢