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第一章 绪 论
1.1课题的提出背景
1.1.1单缸柴油机的市场现状
1.1.2单缸柴油机的技术现状
1.1.3单缸发动机平衡性研究的背景
1.2国内外研究现状
1.3本课题研究目的及主要内容
第二章 平衡性分析基本理论
2.1内燃机动力学基本理论
2.1.1曲柄连杆机构运动学
2.1.2机体所受作用力分析
2.1.3单缸内燃机的平衡
2.2非圆齿轮基本理论
2.2.1概述
2.2.2非圆齿轮节曲线设计
2.2.3非圆齿轮节曲线的封闭条件
第三章 非匀速平衡机构的理论计算
3.1偏心渐开线齿轮机构的传动原理及运动分析
3.2偏心齿轮机构的设计
3.3椭圆齿轮
3.4非匀速平衡机构的基本原理
3.4.1无惰齿轮的非匀速平衡机构
3.4.2带惰齿轮的非匀速平衡机构
3.4.3数值计算及其分析
3.4.5结论
第四章 机构改进创新及仿真分析
4.1机构分析
4.2机构实现
4.3三维模型的建立
4.3.1 Pro/E模型的建立
4.3.2齿轮参数化建模
4.4多体系统模型的建立
4.4.1刚体系统模型
4.4.2柔性体系统模型
4.5刚体动力学仿真
4.5.1建立连接副
4.5.2参数设置
4.5.3仿真结果分析
4.6柔性体仿真
4.6.1多柔体系统动力学方程的建立
4.6.2参数设置
4.6.3仿真结果分析
4.7齿侧间隙消除机构仿真
4.7.1扭簧参数的计算
4.7.2仿真结果分析
第五章 全文总结及工作展望
5.1全文总结
5.1.1本文的主要研究成果
5.1.2结论
5.2进一步工作展望
参考文献
致 谢
硕士期间发表的论文