半柔性抗车辙路面技术应用研究

摘要

随着城市汽车保有量的快速上升，过快增长的车流量以及城市建设发展过程中重载施工车辆的通行都给市政道路养护带来极大的考验，市政道路车辙的出现，尤其在十字路口、公交站台等有停车需求的地点尤为多发，严重影响了行车舒适度和道路安全，不利于城市形象和市民满意度的提升。目前车辙的处理方式多为铣刨沥青后重新铺设，如在道路铺设时就考虑抵抗车辙的产生，将极大地减少后期翻修、保养成本，减少道路养护对城市交通的影响。
　　与市政道路常用的沥青混合料相比，将特制的水泥浆体灌注到大空隙沥青混合料中得到的半柔性路面材料，具有抗疲劳性能好、抗压抗剪强度高的优点，但半柔性路面的施工技术一直没有突破性成果。尤其是针对市政道路的施工，缺乏有效的专门设备与施工技术指导，制约了半柔性抗车辙路面在市政道路领域的发展。故开展对半柔性路面材料的施工技术研究对市政道路管养是十分必要的，对改善施工工艺、提升施工质量、扩大半柔性路面材料的应用范围、改善市政道路的车辙、提高路面的使用性能及延长道路的使用寿命，具有非常高的实用价值。
　　本文在研读了大量道路车辙处理和半柔性路面施工等文献资料的基础上，通过对半柔性路面材料研究并辅以车辙试验验证，抗车辙效果较好;接着通过分析对比，优选出适用于市政工程的半柔性路面施工制浆设备、灌浆工艺、抹面工具、刮浆工艺及封边方法，提高施工效率、提升施工质量;通过铺筑试验段和随后服役期观察，得出半柔性路面外观良好、路面承载能力突出、抗车辙效果理想的结论，这对目前市政道路车辙处理具有十分重要的意义。
　　在论文最后，作者对本文的主要工作和解决的关键技术、创新点、取得的成果作了总结，并对半柔性路面施工研究方向给出了良好的建议。相信在今后市政道路管养过程中，随着半柔性路面施工技术的不断研究和提高，为市政管养带来新的局面。

目录

声明

摘要

1．1 引言

1．2 车辙国内外研究现状

1．3 半柔性路面国内外研究现状

1．3．1 半柔性路面在国外的研究现状

1．3．2 半柔性路面在国内的研究现状

1．4 主要研究工作

第二章 半柔性抗车辙路面与车辙分析

2．1 半柔性路面的组成

2．2 半柔性抗车辙路面性能

2．3 车辙主要类型和形成原因

2．3．1 车辙主要类型

2．3．2 车辙形成的主要原因

2．4 沥青路面车辙形成的主要因素

2．4．1 内部因素

2．4．2 外部因素

2．5 城市道路车辙病害调查

2．6 城市道路车辙成因

2．7 本章小结

第三章 半柔性路面材料及抗车辙性能试验研究

3．1 试验材料

3．1．1 基本原材料

3．1．2 高模量沥青混合料

3．1．3 大空隙沥青混合料

3．1．4 水泥基灌浆材料

3．1．5 半柔性路面材料性能

3．2 试验方法

3．3 试验结论

3．4 本章小结

第四章 半柔性抗车辙路面施工技术

4．1 半柔性路面结构设计

4．2 半柔性路面施工施工流程

4．3 搅拌设备优选

4．3．1 压浆车及移动式砂浆搅拌机的试用

4．3．2 稀浆封层车的试用

4．3．3 砂浆搅拌车制浆施工

4．4 灌浆施工封边技术改进

4．5 灌浆施工工艺对比研究

4．6 抹面工具的改进

4．7 半柔性路面的施工工艺

4．7．1 路面铣刨处理、清扫

4．7．2 撇布透层油、粘层油

4．7．3 铺筑大空隙母体沥青混合料

4．7．4 封边处理

4．7．5 水泥基灌浆材料的制备与灌注

4．7．6 表面刮浆处理

4．7．7 养护、通车

4．8 本章小结

第五章 半柔性抗车辙路面试验段铺筑及其性能监测

5．1 半柔性抗车辙路面试验段施工

5．2．半柔性抗车辙路面试验段工程的跟踪观测

5．2．1 路面外观

5．2．2 平整度及车辙深度测试

5．2．3 弯沉测试

5．2．4 浆体灌注率的测试

5．2．5 构造深度测试

5．3 半柔性路面经济效益分析

5．4 本章小结

第六章 结论

6．1 结论

6．2 建议与展望

参考文献

图表目录

致谢

作者简历