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摘要
第一章 绪论
1.1 课题来源
1.2 课题研究背景
1.2.1 减震器阻尼特性数学建模研究现状
1.2.2 减震器阻尼特性测试技术现状
1.3 课题研究内容
第二章 减震器液压阻尼特性数学模型的建立
2.1 减震器结构及工作原理
2.2 减震器建模假设
2.3 减震器阻尼特性建模
2.3.1 复原阀结构分析与建模
2.3.2 补偿阀结构分析与建模
2.3.3 流通阀结构分析与建模
2.3.4 压缩阀结构分析与建模
2.3.5 储油腔气体压力模型
2.3.6 摩擦力模型
2.4 建模中的若干问题
2.4.1 油液流量串并联
2.4.2 开阀点
2.4.3 限位高度
2.4.4 温度
2.5 本章小结
第三章 摩托车后减震器阀片刚度计算模型
3.1 圆形薄片弹性阀片的弯曲理论
3.2 弹性阀片弯曲变形微分方程的求解
3.3 叠加阀片的弯曲变形刚度
3.3.1 节流阀片叠加的当量厚度
3.3.2 叠加阀片的弯曲变形刚度
3.4 本章小结
第四章 减震器仿真分析系统建立
4.1 减震器仿真系统的建立
4.1.1 仿真工具简介
4.1.2 计算机仿真程序流程
4.2 仿真系统模型
4.2.1 摩擦力模型
4.2.2 阀片开度计算模型
4.2.3 复原行程仿真建模
4.2.4 压缩行程仿真建模
4.3 仿真界面开发设计
4.4 本章小结
第五章 减震器阻尼特性仿真及性能分析
5.1 减震器阻尼特性试验
5.2 减震器阻尼特性仿真与试验结果对比
5.2.1 静摩擦力仿真与试验结果对比
5.2.2 示功特性仿真与试验结果对比
5.2.3 速度特性仿真与试验结果对比
5.3 减震器阀系参数对阻尼力的影响
5.3.1 节流孔及复原阀片对阻尼力的影响
5.3.2 复原阀片数目对阻尼力的影响
5.3.3 阀片缺口数目对阻尼力的影响
5.3.4 储油腔压力对阻尼力的影响
5.3.5 摩擦力对阻尼力的影响
5.4 本章小结
第六章 全文总结及展望
参考文献
致谢
硕士期间发表的论文