声明
摘要
第1章 绪论
1.1 课题研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外发展现状
1.2.1 国外发展概况
1.2.2 国内发展概况
1.3 研究内容、技术路线及研究方法
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 主要研究方法和技术路线
1.4 本章小结
第2章 纵向避撞系统总体方案的设计
2.1 避撞系统定义
2.2 安全避撞系统方案设计
2.3 避撞系统关键技术分析
2.4 本章小结
第3章 安全距离模型的建立
3.1 安全状态判断模型的要求分析
3.2 现有安全车间距模型分析
3.2.1 固有安全距离模型
3.2.2 基于制动过程的安全距离模型
3.2.3 基于车间时距安全距离模型
3.2.4 驾驶员预估安全距离模型
3.2.5 改进的驾驶员预估安全距离模型
3.3 各种安全距离模型优缺点分析
3.4 车间距保持安全距离模型建立
3.5 本章小结
第4章 车辆系统动力学建模
4.1 引言
4.2 Carsim动力学系统建模
4.2.1 Carsim软件介绍
4.2.2 Carsim车辆模型建立
4.3 CarSim与Simulink软件接口简介
4.4 逆车辆动力学系统建模
4.4.1 节气门及制动控制切换逻辑
4.4.2 发动机的逆模型
4.4.3 制动系逆模型
4.5 本章小结
第5章 辅助安全避撞控制系统控制方案设计及仿真
5.1 定速巡航控制方案设计及巡航仿真
5.1.1 基于模型匹配二自由度的下位控制器设计
5.1.2 定速上位控制器的设计
5.1.3 典型巡航仿真分析
5.2 基于模糊PID的车间距自动保持控制方案设计及避撞工况仿真
5.2.1 下位控制器设计方案
5.2.2 基于模糊逻辑的上位控制器方案设计
5.2.3 车间距自动保持系统仿真工况分析
5.3 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表的学术论文