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摘要
第1章 绪论
1.1 引言
1.2 国内外汽车悬架技术及研究现状
1.2.1 汽车悬架的分类及应用
1.2.2 汽车减振器技术
1.2.3 磁流变液减振器的研究现状
1.3 半主动悬架控制策略
1.4 本文主要研究内容及意义
1.4.1 本文主要研究内容
1.4.2 本文研究的目的和意义
第2章 磁流变液与磁流变液减振器
2.1 磁流变液的基本理论
2.1.1 磁流变液的组成
2.1.2 磁流变液的流变效应及流变机理
2.1.3 磁流变液的分析模型
2.1.4 汽车减振器用磁流变液的性能要求
2.2 磁流变液减振器的工作模式
2.3 磁流变液减振器的力学模型
2.3.1 参数化模型
2.3.2 非参数化模型
2.4 本章小结
第3章 磁流变液减振器的试验及建模研究
3.1 磁流变液减振器阻尼特性试验
3.1.1 试验设备
3.1.2 试验方案
3.2 试验结果分析
3.3 磁流变液减振器的阻尼力建模
3.3.1 阻尼力模型结构
3.3.2 非线性滞回特性描述
3.3.3 最大阻尼力参数拟合
3.4 模型仿真验证
3.5 阻尼力控制电压计算方法
3.6 本章小结
第4章 磁流变半主动悬架控制系统设计及仿真分析
4.1 四自由度磁流变半主动悬架模型及参数
4.2 模糊控制策略
4.2.1 模糊控制的基本原理
4.2.2 模糊控制器的设计
4.3 磁流变半主动悬架模糊控制仿真分析
4.3.1 随机路面输入模型
4.3.2 仿真分析
4.3.3 控制力及控制电压
4.4 本章小结
第5章 磁流变半主动悬架的微粒群算法优化模糊控制策略
5.1 微粒群优化算法
5.1.1 微粒群优化算法原理及流程
5.1.2 微粒群优化算法参数选择
5.2 磁流变半主动悬架模糊控制器参数的微粒群优化
5.2.1 模糊控制器的优化方案
5.2.2 微粒群优化算法实现
5.3 仿真结果分析
5.4 本章小结
第6章 总结与展望
6.1 论文总结
6.2 课题展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表的论文和科研项目