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摘要
第一章 绪论
1．1 研究背景
1．2 车辆自动变速技术发展状况
1．2．1 发展历程
1．2．2 自动变速器的分类
1．3 工程车辆自动变速技术研究状况
1．3．1 工程车辆自动变速应用现状
1．3．2 工程车辆自动变速系统控制方法研究
1．4 自动换挡规律发展展望
1．5 论文研究内容
1．6 本章小结
第二章 工程车辆动力传动系统特性分析
2．1 工程车辆动力传动系统组成
2．2 发动机特性分析
2．3 液力变矩器特性分析
2，4 发动机与液力变矩器的共同工作特性研究
2．4．1．发动机与液力变矩器共同工作的输入特性
2．4．2 发动机与液力变矩器共同工作的输出特性
2．5 实现发动机和液力变矩器匹配的方法
2．6 工程车辆变速器特性
2．7 车辆传动系统受力分析
2．7．1 车辆行驶驱动力
2．7．2 工程车辆行驶阻力
2．7．3 工程车辆动力学方程
2．8 本章小结
第三章 最佳动力性换挡规律及控制方法研究
3．1 工程车辆自动变速系统换挡规律分类
3．1．1 单参数策略
3．1．2 两参数换挡规律
3．1．3 三参数策略
3．1．4 四参数换档规律
3．2 最佳动力性换挡规律研究
3．2．1 最佳动力性换挡规律的求解
3．3 换挡品质的评价指标
3．4 基于模糊控制的换挡规律研究
3．4．1 模糊控制策略概述
3．4．2 模糊控制系统原理
3．4．3 自动变速模糊换挡控制原理
3．5 本章小结
第四章 基于MatIab的工程车辆自动变速系统的仿真分析
4．1 自动变速系统仿真模型搭建
4．1．1 驾驶员模型仿真模型
4．1．2 柴油发动机模型
4．1．3 液力变矩器仿真模型
4．1．4 变速器仿真模型
4．1．5 工程车辆整车模型
4．1．6 工程车辆最佳动力性换挡规律仿真模型
4．2 仿真试验与结果分析
4．2．1 起步加速工况仿真分析
4．2．2 作业工况仿真分析
4．2．3 爬坡工况仿真结果分析
4．3 本章小结
第五章 基于油门开度迅速变化的四参数换挡规律研究
5．1 油门开度快速变化的提出
5．2 油门开度迅速变化导致频繁换挡的理论研究
5．2．1 动力性分析
5．3 基于油门开度迅速变化的四参数换挡控制器设计
5．3．1 基于模糊控制的换挡过程分析
5．3．2 模糊控制系统的输入量与输出量
5．3．3 两参数模糊控制规则
5．4 基于MATLAB／SIMULINK／Stateflow的仿真
5．4．1 Stateflow工具
5．4．2 基于Stateflow的换挡仿真模型搭建
5．5 考虑油门开度迅速变化的四参数换挡规律仿真分析
5．5．1 四参数仿真模型搭建
5．5．2 仿真分析
5．6 本章小结
第六章 总结与展望
6．1 全文总结
6．2 论文展望
参考文献
致谢
硕士期间发表得论文
江苏大学;
