声明
第一章 绪 论
1.1 课题的研究意义及背景
1.1.1 日渐严苛的排放法规
1.1.2 轻型车用柴油机NOX排放的控制策略
1.2 轻型车用柴油机EGR技术路线
1.2.1 EGR控制NOX排放的原理
1.2.2 实现EGR技术路线的方式
1.2.3 EGR技术的应用状况
1.3 本文主要研究工作
第二章 EGR系统选型及结构设计
2.1 EGR冷却方式的选型
2.2 EGR压力回路的选型
2.3 单、双通道回路的选择
2.4 EGR阀的确定
2.5 EGR冷却器的选择
2.6 EGR系统在柴油机中的结构布置
第三章 EGR系统结构优化及改进
3. 1 各缸均匀性计算
3.1.1 一维热力学计算
3.1.2 基础模型CFD计算及系统结构改进
3.2 改进模型的CFD计算及结果
第四章 EGR测试及整机性能匹配开发
4.1 EGR功能测试
4.1.1 EGR阀的测试内容介绍
4.1.2 测试试验
4. 2 柴油机性能试验
4.2.1 增压器选型试验
4.2.2 后处理选型
4.2.3 EGR率均匀性验证试验
4.2.4 EGR冷却能力验证
4.2.5 排放试验
第五章 结论与展望
5.1 结论
5.2 展望
参考文献
致谢