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JIANGSU UNIVERSITY
第一章 绪论
1.1 选题背景及研究意义
1.2 DCT起步与换挡仿真的国内外研究现状
1.2.1 DCT仿真方法研究现状
1.2.2 起步及换挡控制策略研究成果
1.3 论文技术路线及主要研究内容
1.3.1 论文技术路线
1.3.2 论文主要研究内容
1.4 本章小结
第二章 干式单输出轴式双离合器自动变速器系统分析
2.1 干式单输出轴式双离合器自动变速器的结构
2.1.1 双离合器系统
2.1.2 扭转减振器系统
2.1.3 机械齿轮传动系统
2.1.4 控制系统
2.2 干式单输出轴式双离合器自动变速器的工作原理
2.3 DCT系统受力分析
2.4 本章小结
第三章 DCT系统动力学模型的建立
3.1系统变量定义
3.2 DCT车辆传动系统动力学模型
3.2.1 起步工况（C0）模型
3.2.2 前进工况模型
3.3 整车动力学模型
3.4 发动机动力学模型
3.5 离合器动力学模型
3.5.1 离合器传递转矩模型
3.5.2 离合器摩擦系数模型
3.6 本章小结
第四章 DCT起步与换挡Simulink模型的搭建
4.1 DCT系统Simulink模型
4.1.1 起步工况的DCT模型
4.1.2 起步工况的离合器接合模型
4.1.3前进状态工况的DCT模型
4.1.4 前进状态工况的离合器切换模型
4.2 DCT系统控制策略模块
4.2.1 目标挡位决策模块
4.2.2 传动系统数学模型切换逻辑模块
4.3 仿真结果模块
4.4 本章小结
第五章 DCT起步与换挡仿真
5.1 车辆结构参数及简化仿真模型
5.2 起步控制策略制定
5.2.1 离合器控制
5.2.2 发动机控制
5.3 起步仿真结果分析
5.4 换挡控制策略制定
5.4.1 离合器控制
5.4.2 发动机控制
5.5 换挡仿真结果分析
5.6 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 论文主要研究工作
6.2 论文主要创新点
6.3 论文的工程指导意义
6.4 未来工作展望
参考文献
致谢
