第一个书签之前
第一章 绪 论
1.1 研究背景及意义
1.2 磁流变减振器的研究现状
1.3时滞控制及主动/半主动悬架时滞控制的研究现状
1.3.1 时滞控制技术研究现状
1.3.2 主动/半主动悬架时滞控制技术研究现状
1.4 本文研究的主要内容
1.5 本章小结
第二章 磁流变减振器力学模型和悬架模型的建立
2.1 磁流变减振器的工作特性
2.1.1 磁流变减振器的示功特性
2.1.2 磁流变减振器的速度特性
2.2 磁流变减振器的试验方法和测试
2.2.1 磁流变减振器的试验方案
2.2.2试验设备及安装
2.2.3磁流变减振器工作特性测试结果
2.3 磁流变减振器的建模
2.3.1双曲正切正向力学模型
2.3.2模型辨识
2.3.3 拟合模型与试验结果比较
2.3.4双曲正切模型逆向力学模型
2.4 磁流变减振器的时滞测量
2.5 含时滞的磁流变半主动悬架建模
2.6 汽车悬架性能的评价方法
2.7 本章小结
第三章 磁流变半主动悬架的泰勒级数-改进H2/H∞时滞补偿控制
3.1 理想H2控制器设计
3.2 磁流变半主动悬架系统Taylor series-H2/H∞控制器设计
3.2.1 磁流变半主动悬架Taylor series-H2/H∞控制器原理
3.2.2 构建时滞控制力的一阶泰勒级数增广状态方程
3.2.3 Taylor series-H2控制器设计
3.2.4 Taylor series-H∞控制器设计
3.2.5 Taylor series-H2/H∞时滞补偿控制器设计
3.3磁流变半主动悬架控制器Taylor series-H2/H2控制器设计
3.3.1 磁流变半主动悬架Taylor series-H2/H2控制器原理
3.3.2 Taylor series-H2/H2时滞补偿控制器设计
3.4 Taylor series-H2/H2/H2控制器设计
3.5 本章小结
第四章 时滞补偿控制数值仿真和验证
4.1仿真模型的建立
4.2力的跟踪性能
4.3时域分析
4.4频域分析
4.5 本章小结
第五章 全文总结与展望
5.1 结论
5.2 展望
参考文献
致 谢
读硕士学位期间发表的论文及申请的专利