混联式公交客车动力总成参数匹配设计与仿真研究

摘要

随着能源需求的越来越多，能源问题逐渐成为当今社会不得不面对的问题。随着城镇化的加快，作为城市交通必须工具的新能源公交客车的研发已经成为当今客车研发的一个重要方向，本文围绕混联式混合动力客车的相关问题开展相关研究。 由于纯电动公交的造价和续航里程不是很理想，而现有混合动力结构，主要是串联式和并联式混合动力结构，其运动模式单一，并不能完全发挥混合动力的最优特性。如果能有效利用发动机进行发电，这样就可以提高新能源车辆的续航里程和降低成本，本文从混合动力的理论原理和构造的基础上，结合现有现有的混联式动力系统进行分析，提出了具有双电机的混联式动力系统，此系统可以实现使发动机既能单独驱动，也能驱动和发电同时进行，将发动机的动力输出利用率最大化。 通过总结现有的混合动力系统参数匹配理论和方法，结合本混合动力系统的特性，进行整个动力系统的参数匹配，对整个混动系统的各个结构：发动机、电机、变速器、电池等传动系统进行了参数匹配和分析，为本混合动力系统结构仿真奠定了基础。 结合AmeSim软件，本文对AMESim在车辆仿真常用模块进行介绍，同时结合本文提出的混合动力系统结构，建立了基于AMESim的车辆混合动力系统模型，并充分考虑混合动力系统的运动模式，初步搭建车辆整车控制策略，在NEDC工况下，对不同坡度下的经济性和动力性展开仿真模拟计算，针对不同参数组合进行了对比分析，获得了动力总成参数性能优化方案，同时为了验证本结构的燃油经济性，本文中使用AmeSim建立了串联式结构的客车模型，并进行同样工况的仿真分析；仿真结果表明：所提双电机混联式混合动力总成在NEDC工况下，其燃油消耗量降低了18%左右，验证了此种结构的优点，及为进一步制造双电机混联式混合动力客车样机奠定了理论基础。

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