钢—混凝土组合梁桥支座位移法施加预应力技术研究

摘要

钢结构具有独特的优越性:自重轻、刚度大、造型美观、施工速度快、抗震性能好、节能环保、综合技术经济指标佳等.钢-混凝土组合梁桥作为中小跨径钢桥的主要桥型之一,得到越来越广泛的应用.钢-混凝土组合连续梁桥的中间支座附近为负弯矩区,会导致桥面混凝土开裂,缩短使用寿命.通过预变形的方法,可以对混凝土桥面施加一定的预应力,从而避免桥面混凝土因受拉而出现裂缝.这种方法操作简便、受力明确、不额外增加投资,值得研究和推广使用.该文结合常州市马公桥工程的建设,对采用支座位移法来施加预应力的技术进行了研究.通过对施工过程中的实测数据和仿真计算结果的比较,进一步明确了实际效果,并总结出一些经验和建议,为以后推广使用奠定了基础.

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第一章钢—混凝土组合梁桥预应力施加方法概述

§1.1钢-混凝土组合梁桥概述

一、概述

二、负弯矩的处理方法

§1.2预应力施加方法

1、预加荷载法

2、引入纵向力法

3、支座位移法

§1.3研究的目的和内容

第二章支座位移法施加预应力的方法

一、中支座位移法

二、端支座位移法

第三章常州市马公桥工程钢—混凝土组合结构支座位移施加预应力技术研究

§3.1马公桥工程概述

3.1.1工程简介

3.1.2主要施工技术措施

3.1.3质量控制

§3.2马公桥钢—混凝土组合结构的特点及施加预应力的方法

3.2.1马公桥钢—混凝土组合结构的特点

3.2.2施加预应力的方法

3.2.3仿真计算

§3.3马公桥工程测试

3.3.1测试方案

3.3.2实测结果

§3.4理论数据与实测值进行比较分析

第四章支座位移法施加预应力的技术研究结论

§4.1支座位移法的优点及不足

§4.2在支座位移法施工中的一些建议

结语

致谢

参考文献