我国干线机场的并购模式探讨

摘要

随着机场密度的增加，机场寡头竞争格局的形成，干线机场面临的竞争压力越来越大，仅靠自身的积累难以满足生存和发展的需要。对于国内主要干线机场而言，积极引进国内外战略投资者、进行资产并购不失为解决内部深层次矛盾、提高核心竞争能力的有效途径。 论文首先分析了干线机场并购的动因，既是应对外部竞争和内部改革压力的需要，也是提高效率和增强竞争能力的需要。接着从并购的概念和并购模式的分类出发，结合现有的并购理论，探讨了并购模式选择的思路和具体做法，即以并购企业和目标企业的发展现状和发展战略为背景，全面分析综合考虑双方企业的并购目标，由此确定协调一致并最适合各自发展的并购模式。在此基础上，通过对我国干线机场已有并购模式的分析和归纳，指出干线机场一般应选择国内外机场为并购对象，具体可以灵活选择参股、控股或全面收购的并购模式，但是必须服从于企业的发展战略，有利于企业的长远发展。论文的最后将前述并购模式选择的思路加以具体运用，用SWOT法分析了禄口机场的发展现状，根据其“客货并举，以航空货运为重点，实现货运跨越式发展”的战略，确定“获取协同效应、提高核心竞争能力”的并购目标，在对潜在并购方并购目标进行推测分析的基础上，认为南京禄口机场应选择新加坡樟宜机场作为首选合作对象，采用参股收购模式进行并购。

目录

文摘

英文文摘

东南大学学位论文独创性声明及东南大学学位论文使用授权声明

前言

第一章我国干线机场并购的动因

1.1我国机场业的现状及发展目标

1.1.1基础设施现状

1.1.2运营现状

1.1.3建设及发展目标

1.2我国干线机场面临的竞争环境和发展压力

1.2.1干线机场的概念

1.2.2我国干线机场的发展现状

1.2.3干线机场面临的竞争压力

1.3我国干线机场并购的动因

1.3.1应对外部竞争和内部改革压力的需要

1.3.2提高效率和增强竞争能力的需要

小结:

第二章我国干线机场并购模式选择的理论思考

2.1并购的概念

2.2并购模式的分类

2.2.1按照并购的对象划分

2.2.2按照并购双方所处的行业划分

2.2.3按照并购的支付方式划分

2.2.4按照参与并购的企业的大小强弱划分

2.2.5按照并购资金的来源划分

2.3并购模式选择的思路

2.3.1并购的效应

2.3.2并购模式选择的思路

小结:

第三章我国干线机场并购的已有模式分析

3.1国内干线机场之间的控股收购模式—福州模式分析

3.1.1厦门机场控股收购福州机场

3.1.2并购后的效应分析

3.2国外大机场参股收购模式—杭州模式分析

3.2.1香港机场参股收购杭州机场

3.2.2并购后的效应分析

3.3国内大机场全面收购模式—贵州模式分析

3.3.1首都机场的扩张战略与并购贵州机场

3.3.2并购后的效应分析

3.4国内航空公司、国外大机场共同参股模式—美兰模式分析

3.4.1美兰机场的并购历程

3.4.2并购后的效应分析

3.5干线机场已有并购模式的分析

小结：

第四章南京禄口国际机场并购模式探讨

4.1禄口机场发展现状

4.1.1机场的历史沿革

4.1.2航线情况

4.1.3主要设施

4.1.4运营状况

4.2公司发展战略及优劣势分析

4.2.1发展目标和发展计划

4.2.2南京机场的SWOT分析

4.3南京机场并购模式的选择

4.3.1并购的目标

4.3.2并购模式的选择

4.3.3并购后的前景展望

小结：

第五章结论及有待进一步深入研究的问题

致谢

参考文献

作者在学期间发表的论文