高速公路施工路段交通组织方案设计与评价研究

摘要

高速公路为能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。伴随着我国高速公路里程的快速增长．高速公路的交通量也呈不断增长的态势，加上部分高速公路是在原有的一级公路上改造形成的，致使大部分高速公路的路面条件以及交通设施部不同程度的遭到了破坏，高速公路的施工养护作业变得越来越频繁，成为高速公路发生交通拥挤以及造成各类交通事故的重要原因。因此，开展对高速公路施工路段交通组织研究显得十分迫切。 对国内外研究现状进行了分析，在此基础上提出了研究问题及重点，并提出论文框架。接着研究了高速公路施工路段交通特性和高速公路施工路段交通组织。与高速公路基本路段相比，施工路段道路交通条件发生了明显的变化，这种变化对驾驶员的驾驶行为及施工路段的交通流特性产生了深刻的影响；在对高速公路施工路段交通特性深入分析的基础上，参考现有一般公路施工路段交通组织方案，充分考虑高速公路的行车特点等因素，进行高速公路施工路段交通组织方案设计研究。 研究了高速公路施工路段交通组织方案评价指标体系和高速公路施工路段交通组织方案评价方法。通过方案评价指标体系的研究，确定了施工路段饱和度、施工路段平均车速、施工路段交通密度以及施工路段平均行程延误四个指标作为评价指标；通过分析比较，采用了动态综合评价方法。 最后对典型的双向四车道施工情形进行交通仿真，并结合仿真结果对案例进行评价，评价通过，验证了本论文关于高速公路施工路段交通组织方案设计及评价研究的正确性。

目录

文摘

英文文摘

学位论文独创性声明及关于学位论文使用授权的说明

第一章绪论

1.1引言

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

1.2.2国内研究现状

1.3问题的提出

1.4本文研究重点

1.5论文框架

第二章 高速公路施工路段交通特性分析

2.1施工路段人的交通特性

2.1.1驾驶员信息需要

2.1.2驾驶员处理信息的方式

2.1.3驾驶行为的三阶段

2.1.4驾驶行为特征

2.2施工路段车辆运行特性

2.2.1汇入车辆造成施工路段交通流的重分布

2.2.2超车道上车辆优先通行

2.2.3行车道汇流的强制性

2.3施工路段道路基本特性

2.4施工路段交通流特性

2.4.1车头时距

2.4.2车速

2.4.3车道占有率

2.4.4车辆汇入特征

2.5小结

第三章 高速公路施工路段交通组织方案设计

3.1交通组织原则

3.2交通组织方案建立流程

3.3施工路段各控制段的长度

3.3.1施工预告段

3.3.2施工过渡段

3.3.3施工缓冲段

3.3.4施工作业段

3.4施工路段的限速

3.4.1施工路段限速的重要性

3.4.2旋工路段限速的设置

3.5施工路段交通标志以及交通安全设施的设置

3.5.1施工路段交通标志的设置

3.5.2施工路段交通安全设施的设置

3.6小结

第四章高速公路施工路段交通组织方案评价指标体系研究

4.1评价指标体系的重要性

4.2评价指标选取的原则

4.3评价指标体系的定义

4.3.1指标体系的构建

4.3.2指标的筛选

4.3.3指标的定义

4.4评价标准确定

4.5小结

第五章高速公路施工路段交通组织方案评价方法研究

5.1运用综合评价方法对高速公路施工路段交通组织方案进行评价

5.2常用综合评价方法的比选

5.2.1技术经济分析方法

5.2.2多属性和多目标决策方法

5.2.3层次分析法

5.2.4模糊综合评价方法

5.2.5动态综合评价方法

5.3动态综合评价方法在施工路段交通组织方案评价中的应用

5.3.1指标的预处理

5.3.2施工路段交通组织方案的动态综合评价

5.4小结

第六章高速公路施工路段交通仿真案例及评价

6.1交通仿真软件的简介

6.1.1交通系统仿真的概念

6.1.2交通仿真软件VISSIM的简介

6.2典型的双向四车道高速公路施工路段的VISSIM仿真

6.2.1施工路段交通仿真模型以及仿真步骤

6.2.2施工路段交通仿真结果

6.3对仿真案例进行动态综合评价

6.4小结

第七章结论与展望

7.1研究结论

7.2研究展望

致谢

参考文献

附件A　高速公路施工路段的交通标志

附件B　双向四车道高速公路施工路段仿真效果图

附件C　攻读硕士学位期间参与的科研项目和论文发表情况