信号交叉口附近路边停车带的优化设置研究

摘要

路边停车泊位主要设置在支路、交通负荷度较小的次干道以及有隔离带的非机动车道上，是解决城市静态交通问题不可或缺的组成部分。然而，路边停车带是一把“双刃剑”，在有效解决城市停车难的问题的同时，由于占用了道路资源，对城市道路交通流造成影响是不可避免的。此外，目前国内大城市路边停车的优势作用发挥不明显，相反负作用却比较突出，混乱的路边停车已成为城市交通迫切需要解决的通病。造成混乱停车现象固然有停放者合法停车观念差的因素，但最根本的原因还在于对路边停车缺乏科学的规划和管理。如何科学、有效的让路边停车带充分发挥其积极作用，减少负面影响，这都是需要迫切解决的问题。 当前关于路边停车带规划设置的研究主要是以纯路段为研究对象，避开了交叉口及其影响区域，而实际上由于交叉口的特殊性，交叉口及其影响区域内的交通流通常较之路段混乱和复杂，是决定整条道路通行能力乃至整个路网服务水平的瓶颈地段。虽然相关研究有指出距交叉口一定范围内不允许路边停车，但这些结论往往缺乏针对性。 本文立足于停车带的优化设置，以信号控制交叉口为研究对象，结合已有的研究成果，总结出适合设置路边停车带的道路条件、交通条件以及交通管理条件，对停车带的设置位置以及停车带车辆停靠方式进行了归纳总结，并分析比较了停车带的几种设置位置的适应性以及各种停靠方式的优缺点。 在此基础上，针对典型的信号控制、双向两车道和单向通行道路，利用实测数据，以各断面的车辆地点速度不发生大幅度变化为判断依据，确定了信号交叉口的影响区域。运用SPSS统计软件的多元回归功能，对实测数据进行统计回归，建立了信号交叉口影响区内机动车流的地点速度(V)与交通量(Q)、断面离开交叉口距离(L)之间的多元回归方程；之后，结合速度回归方程与韦伯斯特等学者关于信号控制交叉口的延误理论，推导出了信号交叉口影响区域内的车辆由于停车带车辆驶离、汇入以及信号控制共同作用下的车均延误；并将延误模型应用到实际中，为停车带的规划设置提供定量的依据。 最后，对所做研究成果作总结并提出了研究过程中的不足和有待进一步解决的问题。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章 绪论

1.1立题背景、意义

1.1.1立题背景

1.1.2立题意义

1.2国内外研究进展

1.2.1国外研究和应用概况

1.2.2国内研究和应用概况

1.3论文研究计划

1.3.1研究内容概述

1.3.2研究的重点及难点

1.3.3研究技术路线

1.3.4论文章节安排

第二章 路边停车带泊位设置方式及停放特性分析

2.1路边停车带的设置条件

2.1.1道路条件

2.1.2交通条件

2.1.3交通管理水平

2.2路边停车带的设置方式

2.2.1路边停车带设置位置研究

2.2.2路边停车带车辆停靠方式

2.3路边停车带的停放特性

2.3.1停车带的车辆停放数量分布

2.3.2停车带的驶入驶出率

2.4本章小结

第三章 信号交叉口影响区域的确定及速度模型的建立

3.1交通流理论概述

3.1.1格林希尔茨提出的速度-流量模型

3.1.2美国联邦公路局的路阻函数模型

3.2路边停车带交通调查地点选择

3.2.1 调查地点

3.2.2调查地点选择依据

3.3交通调查内容及方案实施

3.3.1 调查内容一

3.3.2调查内容二

3.3.3交通调查方案实施

3.4调查样本数量的确定

3.5交叉口影响区域的确定

3.6交叉口影响区域内速度模型的建立

3.6.1相关参数介绍

3.6.2交叉口影响区内机动车流速度与断面离开停车线的长度的关系

3.6.3交叉口影响区内机动车流速度与流量的关系

3.6.4交叉口影响区内机动车流速度与非机动车流量的关系

3.6.5交叉口影响区内机动车流的速度模型建立

3.7本章小结

第四章 路边停车对信号交叉口影响区域交通流的延误研究

4.1延误模型理论介绍及其意义

4.1.1信号交叉口车辆基本延误组成

4.1.2信号交叉口车辆基本延误计算

4.1.3路边停车带对信号交叉口车辆的延误影响分析

4.1.4延误产生的机理

4.2 路边停车驶出影响下交通流的车均延误di1的计算

4.2.1相关参数介绍

4.2.2车均延误di1的计算

4.3路边停车驶出影响下有效绿灯损失时间ed的计算

4.3.1汇流区长度l的确定

4.3.2汇流区阻滞延误△d的计算

4.3.3有效绿灯损失时间ed的计算方法

4.4路边停车驶出对交叉口影响区域内交通流造成的延误模型确定

4.4.1停车位车辆驶出的概率分布

4.4.2主路车辆的到达分布

4.4.3有效时刻tc的分布函数

4.4.4停车带引起的车均延误

4.5实例应用

4.6延误的影响因素分析

4.6.1 延误与信号交叉口信号周期时长的关系

4.6.2 延误与信号交叉口红灯时间的关系

4.6.3延误与本向机动车流量的关系

4.6.4延误与对向机动车流量的关系

4.6.5 延误与本向非机动车流量的关系

4.6.6 延误与停车带离开停车线距离的关系

4.7本章小结

第五章 结论与展望

5.1主要研究结论

5.2进一步研究的问题

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间所参加项目及发表论文

一、参加项目情况

二、发表论文情况

附录 路边停车带延误计算(VB)