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第一章 绪论
1.1立题背景、意义
1.1.1立题背景
1.1.2立题意义
1.2国内外研究进展
1.2.1国外研究和应用概况
1.2.2国内研究和应用概况
1.3论文研究计划
1.3.1研究内容概述
1.3.2研究的重点及难点
1.3.3研究技术路线
1.3.4论文章节安排
第二章 路边停车带泊位设置方式及停放特性分析
2.1路边停车带的设置条件
2.1.1道路条件
2.1.2交通条件
2.1.3交通管理水平
2.2路边停车带的设置方式
2.2.1路边停车带设置位置研究
2.2.2路边停车带车辆停靠方式
2.3路边停车带的停放特性
2.3.1停车带的车辆停放数量分布
2.3.2停车带的驶入驶出率
2.4本章小结
第三章 信号交叉口影响区域的确定及速度模型的建立
3.1交通流理论概述
3.1.1格林希尔茨提出的速度-流量模型
3.1.2美国联邦公路局的路阻函数模型
3.2路边停车带交通调查地点选择
3.2.1 调查地点
3.2.2调查地点选择依据
3.3交通调查内容及方案实施
3.3.1 调查内容一
3.3.2调查内容二
3.3.3交通调查方案实施
3.4调查样本数量的确定
3.5交叉口影响区域的确定
3.6交叉口影响区域内速度模型的建立
3.6.1相关参数介绍
3.6.2交叉口影响区内机动车流速度与断面离开停车线的长度的关系
3.6.3交叉口影响区内机动车流速度与流量的关系
3.6.4交叉口影响区内机动车流速度与非机动车流量的关系
3.6.5交叉口影响区内机动车流的速度模型建立
3.7本章小结
第四章 路边停车对信号交叉口影响区域交通流的延误研究
4.1延误模型理论介绍及其意义
4.1.1信号交叉口车辆基本延误组成
4.1.2信号交叉口车辆基本延误计算
4.1.3路边停车带对信号交叉口车辆的延误影响分析
4.1.4延误产生的机理
4.2 路边停车驶出影响下交通流的车均延误di1的计算
4.2.1相关参数介绍
4.2.2车均延误di1的计算
4.3路边停车驶出影响下有效绿灯损失时间ed的计算
4.3.1汇流区长度l的确定
4.3.2汇流区阻滞延误△d的计算
4.3.3有效绿灯损失时间ed的计算方法
4.4路边停车驶出对交叉口影响区域内交通流造成的延误模型确定
4.4.1停车位车辆驶出的概率分布
4.4.2主路车辆的到达分布
4.4.3有效时刻tc的分布函数
4.4.4停车带引起的车均延误
4.5实例应用
4.6延误的影响因素分析
4.6.1 延误与信号交叉口信号周期时长的关系
4.6.2 延误与信号交叉口红灯时间的关系
4.6.3延误与本向机动车流量的关系
4.6.4延误与对向机动车流量的关系
4.6.5 延误与本向非机动车流量的关系
4.6.6 延误与停车带离开停车线距离的关系
4.7本章小结
第五章 结论与展望
5.1主要研究结论
5.2进一步研究的问题
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间所参加项目及发表论文
一、参加项目情况
二、发表论文情况
附录 路边停车带延误计算(VB)