驾驶人员驾驶特性及对路段通行能力的影响研究

摘要

驾驶行为学科是一门方兴未艾、迅速发展的学科。一方面，随着人们对交通安全重视度的日益提高，交通工程、心理学、生理学、人机动力学等众多领域都十分重视与交通安全最紧密相关的驾驶人员驾驶特性研究。另一方面，随着城市化机动水平的提高，城市交通拥挤现象的日益加剧，有必要通过各种途径提高道路实际通行能力，而驾驶员因素即为其中的一个重要方面。在此背景下，本论文开展了“驾驶人员驾驶特性及其对城市路段通行能力的影响”研究。 论文的研究目的是探求驾驶特性及其对路段通行能力的作用机理，为改善交通流运行质量和提高路段实际通行能力提供理论依据。本文首先对驾驶特性进行了定义和分类，将驾驶特性分为了心智特性和操作特性，并剖析了心智特性、操作特性和路段通行能力三者之间的关系。 为了探索驾驶特性的内涵以及对通行能力的作用机理，本文设计了基于实际道路交通环境的驾驶特性试验。试验利用GPS定位仪和激光测距仪测试驾驶人员的操作特性指标(跟驰距离、跟驰时距参数)，用问卷调查采集驾驶人员心智特性的性别、精神状态、驾龄、累计行驶里程等参数，然后通过对试验数据的统计分析得到了各类驾驶员心智特性对驾驶员操作特性的影响关系。 论文最后分析了车辆的运动规律，不考虑车辆换道对通行能力的影响，针对多类型驾驶员组合下的交通流，建立了路段实际通行能力与跟驰时距的关系模型，以及性别、疲劳、驾驶熟练程度等心智特性对城市道路路段通行能力的修正模型，并利用驾驶特性试验数据对模型参数进行了标定。 本论文从驾驶人员心智特性出发，通过实际道路交通环境下的驾驶特性试验，研究驾驶人员心智特性对操作特性的影响，进而得到驾驶特性与路段实际通行能力的关系，提出了对实际通行能力进行驾驶人员因素修正的方法。本文成果将有助于更加准确地计算道路实际通行能力。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章 绪论

1.1立题的背景和意义

1.2国内外研究概况

1.2.1驾驶人员驾驶特性

1.2.2道路通行能力

1.2.3国内外研究总结

1.3研究内容和论文框架

1.3.1项目依托

1.3.2研究内容

1.3.3论文框架

第二章 驾驶特性的内涵

2.1驾驶人员的驾驶行为

2.1.1驾驶行为的产生

2.1.2驾驶行为的特征

2.2驾驶人员的驾驶特性

2.2.1驾驶特性的定义

2.2.2驾驶特性的分类

2.3本章小结

第三章 驾驶员驾驶特性试验

3.1有关驾驶人员试验的回顾

3.1.1问卷调查

3.1.2仪器测试

3.1.3微观仿真

3.2驾驶特性试验原理

3.2.1试验目的

3.2.2驾驶特性指标及相互关系

3.2.3 GPS测量技术

3.2.4车载激光间距测量技术

3.2.5试验系统总体构成

3.3试验设计

3.3.1试验对象

3.3.2试验车辆

3.3.3试验仪器

3.3.4试验环境

3.3.5试验方法

3.3.6本章小结

第四章 心智特性对操作特性的影响

4.1试验数据处理

4.1.1 GPS数据丢失处理

4.1.2激光测距仪数据处理

4.1.3驾驶事件产生

4.1.4数据处理软件

4.1.5驾驶人员问卷调查结果

4.2心智特性对跟驰距离的影响

4.3心智特性对跟驰时距的影响

4.3.1跟驰时距分布

4.3.2性别对跟驰时距的影响

4.3.3精神状态对跟驰时距的影响

4.3.4驾龄对跟驰时距的影响

4.3.5累计行驶里程对跟驰时距的影响

4.4本章小结

第五章 驾驶特性对路段通行能力的影响

5.1通行能力与驾驶操作特性关系

5.1.1车辆运行状态分析

5.1.2跟驰状态下驾驶特性分析

5.1.3通行能力与跟驰距离关系

5.2驾驶员心智特性与通行能力关系

5.2.1驾驶员性别组成修正

5.2.2驾驶疲劳修正

5.2.3驾驶熟练程度修正

5.3本章小结

第六章 结论与展望

6.1论文主要结论

6.2论文创新点

6.3研究的展望

参考文献

致谢

附录

攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况