城市快速路匝道组合类型划分及通行效率研究

摘要

城市快速路是城市交通的重要组成部分，匝道作为快速路上的瓶颈部位时刻影响着城市交通体系的正常运转。国内已有的研究中，较多的是路段和单个匝道且多针对高速公路，对城市快速路匝道之间构成的组合的研究涉及不多。
　　 论文旨在回答在一定的道路几何和交通组成条件下，不同因素对匝道组合区通行效率如何影响的问题，因此，论文需要对匝道组合的分类、通行效率分析进行专门的研究。
　　 论文首先对匝道组合以及匝道组合区进行了定义，以此作为下文各项研究的基础。其次进行了详细的分类研究，依据大量观测的结果，从匝道构造形式对交通流运行特征可能带来的影响出发，最终将我国现有的快速路匝道组合分为4大类与14个小类，并根据样本数量统计分析，给出了各类的代表形式。
　　 在类型划分的基础上，论文对匝道组合代表形式的通行效率进行了研究，采用仿真分析的方法。首先通过实测数据严格标定，建立了高精度仿真模型，以仿真数据输出代替调查获取后续研究所需数据。其次，通过对各类型匝道组合的分析，确定反映通行效率的参数以及其影响因素。最后，对各个影响因素在不同水平下的组合进行仿真，并输出通行效率参数，从而根据仿真数据构建相关的数学模型，期望能够通过模型从定量的角度估计不同条件下各类匝道组合的通行效率。
　　 在数学模型的基础上，先通过比较同一模型中各因素的系数判断出影响该类型匝道组合通行效率的关键因素，而后综合比较不同模型间的因素，发现快速路主线位于匝道间区段的运行状况对整个组合区的通行效率起关键作用，凡是取值的增加能够改善该区段运行的因素都是与效率正相关的，否则为负相关，并且对该区段影响越大，系数绝对值越大。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 国内外研究概况

1．3 主要研究内容及技术路线

1．4 论文的重点和难点

1．4．1 研究重点

1．4．2 研究难点

第2章 城市快速路匝道组合类型划分

2．1 快速路匝道组合的定义

2．2 快速路匝道组合的分类

2．2．1 先入后出

2．2．2 先出后入

2．2．3 先出后出

2．2．4 先入后入

2．2．5 代表形式确定

2．3 本章小结

第3章 数据采集与仿真模型

3．1 数据采集

3．1．1 调查点的选择

3．1．2 调查仪器

3．1．3 调查方法

3．2 仿真模型建立

3．2．1 仿真软件简介

3．2．2 仿真模型建立

3．3 仿真模型验证

3．3．1 模型检验方法

3．3．2 仿真检验结果

3．4 本章小结

第4章 通行效率研究

4．1 通行效率指标选取

4．2 影响因素分析

4．2．1 先入后出

4．2．2 先出后入

4．2．3 先出后出

4．2．4 先入后入

4．3 数学模型建立

4．3．1 先入后出

4．3．2 先出后入

4．3．3 先出后出

4．3．4 先入后入

4．4 本章小结

第5章 结论与展望

5．1 研究结论

5．2 研究过程的创新

5．3 展望

参考文献

攻读硕士学位期间所参加项目和发表论文

致谢