城市快速路进出口匝道组合类型和间距对组合区平均速度的影响分析

摘要

城市快速路系统中,当相邻匝道间距离较小时,单个匝道引起的合流或分流将相互影响,此时应把两个匝道视为一个组合进行研究。相邻匝道构成的组合区受匝道组合影响最大,也是城市快速路通行的瓶颈区域。匝道组合区平均速度是制约城市快速路通行效率的关键因素,主要受匝道组合类型和间距的影响。
　　论文分别从定性和定量的角度出发,研究城市快速路匝道组合类型和间距对组合区平均速度的影响。利用校验后的仿真软件TS IS对一定流量和道路几何条件下的匝道组合间距与组合区平均速度变化关系进行定性分析,结果表明不同组合类型下组合区平均速度受匝道间距影响显著,且随匝道间距的增加均呈现先增加后逐渐趋于稳定的趋势。
　　本文分析并定义影响组合区平均速度的因素,利用SPSS建立包括匝道间距在内的各影响因素与组合区平均速度的数理统计模型,从定量的角度分析匝道间距对组合区平均速度的影响。利用定量模型探讨提高组合区平均速度的措施,结论认为在合理范围内增加匝道组合间距能有效地提高组合区平均速度。对定量模型进行变换以计算匝道组合的间距,解决了城市快速路匝道间距设计问题,并给出了一定组合区预设平均速度及主线上游流量条件下的匝道间距变化区间,为工程实践提供参考和借鉴。

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第1章 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究现状

1.3 研究内容及意义

第2章 城市快速路匝道组合的界定

2.1 城市快速路匝道组合相关概念

2.2 基于仿真分析的匝道组合间距界定

2.3 本章小结

第3章 仿真软件TSIS校验

3.1 仿真软件选择

3.2 数据采集

3.3 建立仿真模型与初始评价

3.4 仿真模型校准

3.5 参数评价及模型验证

3.6 本章小结

第4章 匝道组合对组合区平均速度影响定性分析

4.1 组合区平均速度影响因素分析

4.2 间距对匝道组合区平均速度的影响分析

4.3 不同匝道组合类型对比

4.4 本章小结

第5章 匝道组合与组合区平均速度的定量模型研究

5.1 先入后出型

5.2 先入后入型

5.3 先出后入型

5.4 先出后出型

5.5 本章小结

第6章 模型应用

6.1 组合区平均速度

6.2 匝道组合间距

6.3 本章小结

第7章 总结与展望

7.1 研究结论

7.2 本文创新点

7.3 展望

参考文献

致谢

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