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摘要
第1章 绪论
1．1 研究背景及意义
1．2 国内外研究现状综述
1．2．1 路内停车对动态交通影响研究现状
1．2．2 非机动车交通研究现状
1．2．3 交通冲突技术研究现状
1．2．4 国内外研究现状总结与分析
1．3 研究内容
1．4 研究步骤及技术路线
第2章 路内停车对非机动车流影响调查及特性分析
2．1 路内停对路段非机动车流影响因素定性分析
2．1．1 路内停车带设置位置
2．1．2 非机动车道上设置路内停车带对非机动车车流影响因素分析
2．2 非机动车道上路内停车的调查方案设计
2．2．1 路内停车调查数据说明
2．2．2 路内停车调查方案设计
2．3 非机动车交通流调查和运行特性分析
2．3．1 非机动车交通流运行数据调查方法
2．3．2 非机动车交通流基本运行基本特性分析
2．4 路内停车特性调查与分析
2．5 本章小结
第3章 路内停车对非机动车流速度特性影响分析
3．1 持续期模型概念及分类
3．1．1 基于风险的持续模型应用现状及适用性
3．1．2 基于风险的持续模型的行程时间模型构建
3．1．3 持续数据的删失
3．1．4 模型分类及选择
3．1．5 基于Cox模型的区间平均速度模型
3．1．6 模型估计方法
3．2 基于Cox模型的区间平均车速模型估计结果与分析
3．2．1 协变量选取
3．2．2 数据样本及样本容量要求
3．3 路内停车影响下的区间平均速度分布
3．3．1 非机动车车道宽度影响
3．3．2 停车驶入事件数影响
3．3．3 停车驶出事件数影响
3．3．4 Shock wave effect波动效应影响
3．3．5 自行车流量及所占比例的影响
3．3．6 电动自行车流量及所占比例的影响
3．4 基于Cox速度模型的延误影分析
3．4．1 基于相对风险率的延误分析法
3．4．2 各个影响因素对非机动车延误比率影响
3．5 路内停车对非机动车速度离散性影响分析
3．5．1 非机动车速度离散程度对交通运行状态的影响
3．5．2 非机动车车流速度离散度的影响因素分析及量化分析
3．5．3 非机动车流速度离散度与路内停车的关系模型
3．6 本章小结
第4章 路内停车对非机动交通流延误影响分析
4．1 路内停车影响下非机动车流延误产生机理
4．1．1 路内停车对非机动车流的影响过程分析
4．1．2 非机动车流延误的影响因素分析
4．1．3 路内停车影响下非机动车流横向位置分布特性分析
4．1．4 路内停车影响下非机动车流波动效应分析
4．1．5 延误模型建模思路
4．2 延误模型的构建与推导
4．2．1 问题假设与简化
4．2．2 延误模型的构建与推导
4．2．3 实例应用以及讨论
4．3 基于延误模型的路内停车带距上游交叉口最佳距离设置方法
4．3．1 路内停车带距上游交叉口最佳距离设置方法
4．3．2 最佳距离D的计算步骤
4．3．3 实例应用及讨论
4．4 本章小结
第5章 路内停车对非机动车道通行能力影响分析
5．1 非机动车道基本通行能力
5．1．1 非机动车道通行能力影响因素分析
5．1．2 基本通行能力计算方法
5．2 路内停车对通行能力影响因素分析
5．3 路内停车影响下非机动车道通行能力分析
5．3．1 建模思路
5．3．2 交通冲突技术与通行能力的关系
5．3．3 基于交通冲突技术的基本通行能力模型
5．3．4 路内停车影响其他修正
5．3．5 模型实例应用
5．4 路内停车相关因素对通行能力影响分析
5．5 本章小结
第6章 路内停车的交通冲突事件数模型及停放车辆服务水平分析
6．1 自行车事件数的概念及意义
6．1．1 事件数的定义及表征作用
6．1．2 基于事件数的自行车交通模型发展及应用
6．2 基于路内停车的交通冲突事件模型
6．2．1 路内停车带内冲突事件定义及分类
6．2．2 减速冲突事件
6．2．3 超越冲突事件
6．2．4 跟驰冲突事件
6．2．5 变道冲突事件
6．2．6 延迟的超越冲突事件
6．2．7 冲突事件数调查方法与数据样本
6．3 路内停车带内交通冲突事件数模型
6．3．1 标准事件数
6．3．2 各类交通冲突事件数的影响因素分析
6．3．3 各类交通冲突事件的权重因子确定
6．3．4 交通冲突标准事件数模型
6．4 交通冲突标准事件数的敏感性分析
6．5 非机动车流对停放车辆服务水平影响分析
6．5．1 非机动车流对停放车辆的影响机理分析
6．5．2 基于停放车辆的交通冲突事件数模型
6．6 本章小结
第7章 路内停车影响下的非机动车流服务水平
7．1 非机动车服务水平影响因素的定性分析
7．2 骑行者感知数据调查与分析
7．3 基于感知数据调查结果的服务水平划分
7．4 人口统计学特征变量对服务水平的影响
7．5 考虑路内停车的服务水平影响因素界定
7．5．1 关键变量的选择
7．5．2 线性回归模型检验
7．5．3 线性回归模型的局限
7．6 基于累积Logistic回归的服务水平模型
7．6．1 累积Logistic回归模型
7．6．2 累积Logistic模型标定结果分析
7．6．3 非机动车服务水平模型的构建
7．6．4 服务水平模型的试算及对比分析
7．7 本章小结
第8章 非机动车道上路内停车的设置流程及关键参数优化方法
8．1 基于服务水平分析的设置于非机动车道上路内停车设计流程分析
8．2 路内停车对非机动车流交通流运行服务水平影响参数分析
8．3 路内停车带设置的道路和交通运行条件分析
8．4 路内停车带设置的定量依据分析
8．5 路内停车带泊位的设计方法及其适用性
8．5．1 停靠方式的设计方法及适用性分析
8．5．2 停驶方式的设计方法及适用性分析
8．5．3 路内停车带的泊位尺寸选择
8．5．4 路内停车泊位规模及适用性分析
8．5．5 改善非机动车流运行状况的措施与方法设计
8．6 本章小结
第9章 研究结论与展望
9．1 主要研究成果与结论
9．2 主要创新点
9．3 研究展望
参考文献
致谢
攻读博士期间发表论文及参与科研课题情况
附录A
