声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究概况
1.2.1 有约束条件的交通分配模型研究概况
1.2.2 有约束条件的交通分配模型算法研究概况
1.3 研究目标及主要内容
1.3.1 研究目标
1.3.2 主要研究内容
1.4 研究技术路线
1.5 章节安排
第二章 考虑电动汽车行驶距离约束的交通分配模型
2.1 传统的用户均衡分配模型
2.2 考虑电动汽车行驶距离约束的交通分配模型
2.2.1 模型构建动机
2.2.2 考虑电动汽车行驶距离约束的交通分配模型构建
2.2.3 模型的性质
2.3 其他类型有约束条件的交通分配模型
2.3.1 路段容量约束交通分配模型及算法
2.3.2 路票约束下的交通分配模型及算法
2.4 本章小结
第三章 行驶距离约束下的交通分配模型算法
3.1 快速收敛牛顿算法原理
3.1.1 列生成法
3.1.2 优化阻尼牛顿投影算法
3.2 快速收敛牛顿算法计算过程
3.2.1 算法步骤
3.2.2 快速收敛牛顿算法的算例分析
3.3 考虑行驶距离约束的快速收敛牛顿算法改编
3.3.1 标号设定法求解有距离约束费用最小路
3.3.2 牛顿方向参数更新
3.4 行驶距离约束下的交通分配模型算法流程
3.5 本章小结
第四章 实证研究
4.1 Nguyen网络实证分析
4.1.1 算法正确性验证
4.1.2 不同距离约束分配结果分析
4.2 Sioux-Falls网络实证分析
4.2.1 算法的适用性及程序实现
4.2.2 行驶距离约束敏感度分析
4.3 本章小结
第五章 结论与展望
5.1 主要研究成果
5.2 主要创新点
5.3 研究展望
参考文献
致谢
攻读硕士期间发表的学术论文和参与的科研项目