信号控制道路平面交叉口交通冲突研究

摘要

混合交通流是信号控制道路平面交叉口最显著的特征，也是造成平面交叉口交通拥堵的主要原因之一。在信号控制平面交叉口，同相位不同方向的机动车与机动车、机动车与非机动车存在大量的相互干扰和冲突，这些干扰和冲突严重地影响了各交通方式的正常通行和平面交叉口的枢纽功能，增加了平面交叉口交通安全隐患。为了提高平交口交通安全，改善平交口混合交通运行秩序，本文重点研究信号控制平面交叉口交通冲突，揭示出信号平交口交通冲突形成因素和演变规律。
　　论文详述了交通冲突的定义，界定了信号控制平面交叉口交通冲突，划分了平面交叉口交通冲突类型，确定将碰撞时间TTC作为信号控制平面交叉口冲突严重性判定方法。本文对信号控制道路平面交叉口交通冲突研究重点分为两部分:一是信号控制平面交叉口机动车与机动车冲突分析，二是信号控制平面交叉口机动车与非机动车分析，并结合冲突数据，建立信号平面交叉口机动车与机动车、机动车与非机动车冲突预测模型，从而诠释信号交叉口交通冲突形成机理。
　　在分析了冲突形成影响因素的基础上，检验了冲突数据分布特性，最终采用了广义线性模型中的泊松回归模型建立信号平面交叉口机动车与机动车、机动车与非机动车冲突预测模型，并发现直左冲突随左转交通量和直行交通量增加而增加，左转大车比例和左转车速度与直左冲突为显著正相关，而直行车速度与直左冲突为显著负相关。机非冲突随非机动车交通量和机动车交通量增加而增加，电动自行车比例与机非冲突为显著正相关，减少非机动车左转及引导其二次过街，可以有效降低机非冲突。最后，偏差统计量、Pearson卡方统计等拟合优度指标显示冲突预测模型适配度良好。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 选题的背景和意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究概况

1．2．2 国内研究概况

1．3 主要研究内容和方法

1．3．1 主要研究内容

1．3．2 研究方法

1．4 论文技术路线

1．5 本章小结

第2章 交通冲突界定和判定

2．1 交通冲突定义和界定

2．1．1 交通冲突定义

2．1．2 交通冲突界定

2．2 交通冲突类型

2．3 冲突严重程度判定

2．3．1 冲突严重程度含义

2．3．2 界定指标选取

2．3．3 判别方法确定

2．4 本章小结

第3章 交通冲突数据采集

3．1 数据采集方法确定

3．1．1 数据采集方法概述

3．1．2 冲突分析所需数据特点

3．2 冲突数据采集

3．2．1 调查的内容

3．2．2 选点原则和步骤

3．2．3 数据采集方案

3．3 冲突数据采集基本情况

3．3．1 文体路与所街交叉口

3．3．2 文靖路与土山路交叉口

3．3．3 学府路与进香河路交叉口

3．3．4 数据处理方法

3．4 小结

第4章 信号控制平交口机动车与机动车冲突分析

4．1 冲突类型特性

4．2 冲突形成影响因素分析

4．2．1 交通量

4．2．2 车头时距

4．2．3 速度

4．2．4 冲突车型

4．3 冲突模型选择

4．3．1 常用冲突模型

4．3．2 广义线性模型

4．4 冲突预测模型构建

4．4．1 冲突数分布特性

4．4．2 冲突预测模型

4．4．3 模型适用性验证

4．5 小结

第5章 信号控制平面交叉口机非冲突分析

5．1 机非冲突类型特性

5．2 冲突影响因素分析

5．2．1 交通量

5．2．2 冲突车型

5．2．3 速度

5．3 冲突模型构建

5．3．1 机非冲突分布特性

5．3．2 机非冲突预测模型

5．3．3 模型适配度检验

5．4 小结

第6章 结论与展望

6．1 主要研究成果与结论

6．2 论文创新点

6．3 展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间所参加项目和发表论文