声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 文献综述
1.3 论文的主要研究内容和技术路线
1.4 本章小结
第二章 基于BNL-UE组合模型和双层规划的换乘场站选址和规模设计模型
2.1 概述
2.1.1 BNL-UE组合模型
2.1.2 双层规划模型
2.2 基于BNL-UE组合模型的换乘设施设计方案评估
2.2.1 模型符号说明与假设
2.2.2 BNL-UE组合模型
2.2.3 等价性证明
2.2.4 唯一性证明
2.3 BNL-UE模型算法
2.3.1 Frank-Wolfe算法
2.3.2 超量需求
2.3.3 网络变换
2.4 基于双层规划的换乘设施设计方案优化
2.5 遗传算法
2.6 算例分析
2.6.1 参数设置
2.6.2 计算结果
2.7 小节
第三章 基于MNL-UE组合模型和多目标规划的换乘场站选址和规模设计模型
3.1 概述
3.1.1 多目标规划概述
3.2 基于MNL-UE组合模型的换乘设施设计方案评估
3.2.1 符号说明与假设
3.2.2 MNL-UE组合模型
3.2.3 等价性证明
3.2.4 唯一性证明
3.3 MNL-UE模型算法
3.3.1 解决组合模型的一般算法
3.3.2 网络变换
3.3.3 解MNL-UE组合模型的算法
3.4 基于多目标规划的换乘设施设计方案优化
3.5 禁忌算法
3.6 小结
第四章 基于CNL-UE组合模型和多目标规划的换乘场站选址和规模设计模型
4.1.概述
4.1.1 交叉巢式logit模型(CNL)
4.1.2 CNL-UE组合模型
4.2.基于CNL-UE组合模型的换乘设施设计方案评估
4.2.1 符号说明与假设
4.2.2 CNL-UE组合模型
4.2.3 等价性证明
4.2.4 唯一性证明
4.3.CNL-UE模型算法
4.3.1 DSD算法概述
4.3.2 DSD解CNL-UE组合模型
4.4.基于机会约束多目标规划的换乘系设施设计方案优化
4.5.小结
第五章 结论与展望
5.1.主要研究成果
5.2.主要创新点
5.3.研究的不足与展望
参考文献
附录
致谢
攻读硕士期间发表的论文和参与的科研项目